复古味道 漫话摩托车兴盛潮流（1）

本文来自网络

　电子油门、动力输出模式、牵引力控制系统、防抱死制动系统、快速换挡系统、发车控制、单轮行驶控制、防翘尾控制、电子巡航……
　　毫无疑问，现代摩托车已经发展得越来越先进、越来越复杂，成为当之无愧的“智能机器”。
　　但是，凡事总有两面，过犹不及。
　　静静反思，现代摩托车发展得如此高度智能化，是否已经超越了骑手真实的需求？不管你注意到还是没注意到，这些默默工作的电子设备，是否已经过多、过滥地干涉你的驾驶？
　　超过100kW的功率、争抢毫厘之差的加速、高达300km/h的极速……扪心自问，你是职业赛车手吗？你用得着把每次驾驶摩托车，都当作紧张的战斗吗？
　　这不是无中生有，也不是杞人忧天。
　　有人认为，现代高性能摩托车发展已经陷入误区：过于复杂、过于精密、过于强悍、过于陷入技术至上主义，反而疏忽了骑手与摩托车之间的关系这一核心命题。
　　同时，也有人这样的建议：让摩托车的技术简单些，造型不要那么花哨，人机设置人性化些，发动机温和些，智能化程度减轻些，多给骑手留点自由发挥空间，把更多的控制权交给骑手，让骑手聆听自己心跳与发动机“心跳”的共鸣……
　　这就是长久以来复古摩托车一直大行其道的原因所在。
　　驾驶摩托车的乐趣是多姿多彩的，既有雷霆霹雳的风驰电掣，也有闲庭信步似的逍遥巡航；既有高度智能的先进技术，也有自己就能维护的相互简单；既有体验高性能的刺激，也有历史贼的品味鉴赏……正是基于此，摩托车、骑手以及驾驶生活，从来就追求特立独行。
　　复古摩托车正是万紫千红的一枝。
　　近年来，摩托车发展越来越现代，越来越激进、越来越智能，但是悖论的是，复古摩托车同样强劲发展，在既有的复古街车、复古的巡航车基础上，又兴盛起复古跑车和复古越野车等，类别越来越细、阵容越来越大。
　　复古越野
　　上个世纪五六十年代的车坛，没有将摩托车严格地分门别类为公路摩托车、越野摩托车、拉力摩托车、巡航摩托车、旅行摩托车等，越野摩托车和公路摩托车没有截然的区别。为了满足越野的需要，有些厂家就推出一种比较特殊的公路摩托车，经过适当的调整改装之后，摇身一变成为越野摩托车，这种公路、越野通用的摩托车就叫做“攀爬车”（Scrambler）。
　　在那些年代，骑手们喜欢拆除摩托车的附属零部件，再安装上颗粒粗糙的越野和长行程的悬挂系统；当然别忘了排气系统，一定要装到高高的位置，以提高涉水的时的通过能力。这样，公路摩托车就变成了Scrambler，冲向荒地和旷野，抒发野性和激情！
　　近年来，杜卡迪、凯旋等不少厂家，都推出了这种复古越野车。实事求是地说，现代的Scrambler与真正的越野摩托车、拉力摩托车相比，并不具备很强的越野功能。它属于公路行驶为主，具备有限越野功能的古朴机器。驾驶Scrambler，很容易让人产生时光倒流的错觉；漫游于粗砺的乡村公路，徜徉在荒草萋萋的羊肠小道，徘徊在芦苇飘飞的旷野，慢慢品味那些流逝的年代……（待续）

可惜国内不能上牌照