电动车打开电锁后出现的故障检修

1 、整车无电
整车无电主要检查蓄电池供电主线路。根据电源部分易出现故障的频次依次检查。蓄电池是源头，应按照从源头开始查找，然后再查找主线路、电源开关的顺序来排查故障。
（1）、检查蓄电池输出插头是否松动或损坏。若电源插头松动或损坏，则应维修或更换电源插头。采用动静触点连接的车型，应对触点的接触状况进行检查，如动触点回弹是否有力正常，静触点的金属体是否凹陷，动静触点接触表面是否有灰尘污染物。接触表面的污染物应定期擦除，动静触点损坏需更换。
（2）、检查蓄电池保险丝是否松动、熔断。由于保险丝管一般采用锡焊工艺，在焊点凸出部位通电后极易发热软塌松动形成接触不良。可先旋下旋帽，再检查保险丝是否熔断，更换保险丝时应保证使用相同外型尺寸和额定电流的保险丝。
（3）、用万用表直流电压50V档，在蓄电池盒电源插头处检查蓄电池是否有电压输出。若蓄电池无电压输出，则旋下保险丝旋帽，用万用表负表棒接电源插座负极，万用表正表棒接保险丝座内两电极，排除保险丝座与保险丝管接触不良的故障。
（4）、对保险丝座完好的情况，则要打开电池盒，检查蓄电池连接线是否有脱焊或断开现象，若有则应将连接线重新焊接好。若连接线完好，则要检查是否有单个蓄电池断路，若蓄电池出现故障应进行相应的维护或更换新的蓄电池组。
（5）、若蓄电池有电压输出，检查电源锁是否存在故障，如接插件脱落或电源锁损坏。若接插件脱落重新插好接插件就行，电源锁损坏则要重新更换电源锁。主电路采用继电器供电时需对继电器线圈工作、主触点的通断是否正常进行检查并排除故障。
（6）、检查电源插头、供电主线路的线束是否有断路故障。若出现断线情况，需更换或重新焊接，并做好绝缘包扎保护。
2、打开电源锁，保险丝就熔断
烧保险丝就说明有短路存在，首先要判断出短路故障点出现在哪个系统，然后再找出故障点进行修复。
（1）、断开控制器的插头，打开电源锁，如烧保险丝，则判定为主回路、信号照明系统或辅助系统存在短路，应逐一检查和排除故障。若不烧保险丝，则判定为控制器故障。
（2）、对控制器有故障，可通过试更换控制器的办法来确认排除故障。
3、仪表盘电源指示灯亮，转动调速转把电机不转
此故障属于动力系统的故障，应对动力系统中的各个部件进行有序的排查，电机、控制器、调速转把应是检查的重点。
（1）、检查电机是否被机械故障卡死。最常见的机械卡死为刹车抱死电机，使电机不能转动。
（2）、检查电机引出线插头以及线束连接线是否有松动脱落或断开现象，若有上述现象，应重新插好插头或接好连接线。可以将调速转把直接接在控制器上，看电机能否转动，来排查线束故障。
（3）、检查调速转把、制动刹把是否有故障。将制动刹把与线束的连接插件拔掉，即不接制动刹把，如果电机能转动，说明制动刹把有故障。若电机不能转动，则检查调速转把是否有故障，最好的方法是用替换法，即更换好的调速转把检查，如电机能转动，说明原车调速转把故障，按照调速转把故障排除的方法来维修调速转把。
（4）、检查控制器、电机是否存在故障。电机故障重点检查霍尔元件是否损坏。用万用表的直流电压挡，分别测量三相霍尔元件输出的相位电压是否突变，来判定霍尔元件是否损坏。
（5）、控制器故障的排除最简单的方法是使用替换法，也可按控制器好坏的简要判定方法进行检查。
（6）、检查尾灯是否损坏。这里的尾灯是指带有制动灯的尾灯，如果尾灯中的双组灯丝短路了，则会造成制动状态，使电机不转。
4、仪表盘电源指示灯不亮，转动调速转把电机转
电机能正常转动说明动力系统正常，电源指示灯不亮则就应从信号线路和仪表自身来排查故障。
（1）、检查线束上配用的保险丝是否熔断。有些厂家为了更好地保护电动自行车在电动自行车线束上也增加了一个保险丝，主要是防止信号系统或照明系统出现短路问题，而导致电动自行车出现更大的故障。由于动力系统信号不受此保险丝的控制，所以电机能正常转动，而仪表盘上指示灯不亮。
（2）、检查仪表电源指示灯泡是否损坏，灯泡与灯座是否存在接触不良的现象。
（3）、检查仪表连接线是否有故障。检查仪表正、负极引线之间是否有电压，若无电压，则说明仪表连接线插件脱落或线束断路，应重新连接插件或换线来排除故障。
5、电机高速转动不受调速转把控制（飞车）
飞车是比较危险的故障，飞车能造成车辆损坏，甚至造成人员意外受伤。碰到有飞车故障的电动自行车应尽可能将原控制器更换成带有飞车保护的同规格控制器。飞车故障的排查从下面几个方面着手。
（1）、检查控制器是否损坏。断开控制器上的调速转把连接线，若飞车现象依旧，则表明控制器已损坏，应检查控制器内的MOS管是否已被击穿，用万用表测量MOS管的三个脚，不应有短路现象。否则应更换相同型号的MOS管来排除故障。
（2）、检查调速转把是否损坏。断开控制器上的调速转把连接线，若飞车现象消失，则说控制器是好的，则要检查调速转把和连接线束是否有故障。断开调速转把与连接线束之间的连接，若飞车现象消失，则说明调速转把出现故障，应检查调速转把的霍尔元件是否烧坏、负极线是否有断路、信号线与正极线之间是否有短路现象。若有上述故障现象应一一给予排除或更换调速转把。
（3）、检查线束是否出现问题。若排除了控制器故障，在断开调速转把与线束之间的连接线后，仍有飞车现象，则说明线束出现了问题，主要检查调速转把与控制器之间的负极线是否有断路、线束上调速转把信号线与正极线之间是否有短路现象。检查到故障点后，对故障进行排除。
6、打开电源锁后电机转动，制动时电机停转
打开电源锁后电机转动，制动时时电机停转，松开制动刹把后电机又转。此问题说明控制器一直收到调速信号，可以对调速转把和控制器本身的检查来排除故障。
（1）、检查调速转把是否完全回位。若调速转把旋转滞重，回复不足，则应打开调速转把，给调速转把转动部位加润滑油脂，使调速转把能正常回位。
（2）、检查调速转把与车把的紧固螺钉是否太紧。若此螺钉调整得太紧，则会影响到调速转把的旋转，使调速转把不能正常回复，应将此螺钉稍微松一点。
（3）、检查控制器是否出现故障。主要为控制器内光电耦合器调速偏位，可调整光电耦合器总成电位器来调节控制器。
7、转动调速转把时，喇叭响
喇叭发出响声说明这时喇叭已通电，而且是通过调速转把给喇叭施加的电压，所以应检查它们之间是否有短路现象。
（1）、检查线束是否接错或发生短路现象。检查是否把喇叭线与调速转把线接在了一起，或者喇叭线与调速转把线之间存在短路故障，若有这种情况，应找出故障点进行排除。
（2）、检查是否有电路干扰。试将电源线和喇叭线分开保持一定距离，防止产生电路的干扰。
8、按下喇叭按钮时，电机慢慢转动
这种情况可从两方面分析，一是线束问题，二是控制器干扰问题。对于控制器干扰的现象只有在使用电磁喇叭的电动自行车中才有可能发生，对电动自行车没有太大的影响。可按下列方法来排除故障。
（1）、检查线束线路是否有故障。如仪表的负极线、灯具的电源线断路都能引起按下喇叭时，电机慢慢转动的现象。应对线束进行检查来排除故障。
（2）、检查是否有电路干扰。若控制器的抗干扰能力差，强的喇叭信号能干扰控制器，使控制器产生一定的调速信号电压，从而输出电机工作电压，使电机慢慢转动。可通过更换抗干扰能力好的控制器或干扰小的电磁喇叭来解决问题。
9、打开电源锁后，制动灯长亮，电机不转
制动灯长亮说明制动灯已形成了回路，电动自行车处在制动状态，应对该回路中的零部件进行分析检查，找出故障原因。
（1）、检查制动刹把是否完全回位。若制动刹把回位不良，会使电动自行车一直处于制动状态，制动灯导通长亮，控制器就没有信号输出，使电机不转，应维修制动刹把，使其回位正常。
（2）、检查制动断电开关是否损坏。制动断电开关若损坏，则可能引起制动回路导通，使电动自行车处于制动状态，应维修或更换制动开关来排除故障。
（3）、检查线束是否存在故障。与制动开关相连接的线束出现故障也能引起制动回路的导通，出现制动状态。
（4）、检查控制器是否损坏。控制器的制动线路若出现故障也能引起制动灯长亮的现象，应按控制器检查的方法检查控制器线路，如有故障，进行维修排除。
10、电动自行车启动时有突跳
此现象说明电源不正常或线路中有接触不良的现象，应做如下检查
（1）、检查蓄电池电压是否不足。若蓄电池电压不足，因起步电流较大使蓄电池组端电压下降，控制器欠压保护动作。电机断电后蓄电池端压回升，电机又开始工作。为此应及时给蓄电池充电。
（2）、检查电机线是否有断路或接触不良现象。电机的连接线或电机线有断线接触不良现象，应将其重新连接可靠。