2005—2015年摩托车行业产销数据分析

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        2005年
　　2005年，摩托车工业进入了十分艰难的发展时期。一方面，国家为了整顿市场，大力加强了摩托车行业的准入管理，同时环保、噪声等法规也进一步加严；另一方面，在国内原材料不断上涨的压力下，企业采购成本也明显提升，更为重要的是市场需求受多种因素影响也呈明显下降，这些都为企业开拓市场增加了较大的难度。虽然2005年摩托车产销总量增幅明显回落，但是摩托车产品出口继续呈现高速增长，销售收入、利润等主要经济指标运行平稳，摩托车行业整体发展保持稳定。
　　2005年，摩托车产销1776.72万辆和1774.51万辆，同比增长6.75%和6.52%，与上年同期相比，产销同比增幅分别减小10.02个百分点和9.57个百分点。其中，二轮摩托车产销1723.69万辆和1721.71万辆，同比增长7.54%和7.35%，与上年同期相比，产销同比增幅分别减小9.77个百分点和9.16个百分点；三轮摩托车产销53.03万辆和52.80万辆，同比下降13.83%和14.92%。
　　2005年，在二轮摩托车品种中，125ml、100ml和110ml三个主导品种依旧位居产销量前三位，其中125ml产销双双超过900万辆，分别达到924.40万辆和923.54万辆，同比增长4.37%和4.47%，占摩托车产销总量的52.03%和52.04%；100ml产销分别达到269.24万辆和271.09万辆，同比下降2.38%和2.16%；相比较而言，110ml产销同比增长较快，2005年产销217.45万辆和217.22万辆，同比增长23.67%和24.28%。2005年上述三个品种累计产销突破1400万辆，分别达到1411.09万辆和1411.85万辆，占摩托车产销总量的79.42%和79.56%。需要特别指出的是，100ml以下品种中除了60ml明显下降外，其他各品种产销较上年均呈现不同程度增长。其中50ml品种表现最为出色，2005年，该品种累计产销双双突破120万辆，分别达到124.74万辆和125.09万辆，同比分别增长17.59%和18.51%。此外，250ml品种进入2005年产销也呈现出迅猛增长，截至2005年底，该品种累计产销20.72万辆和19.41万辆，同比分别增长89.35%和74.97%。

　　2006年
　　我国摩托车工业经过近2年来国家实施的一系列宏观调控后，行业发展不断趋于规范。产品质量得到进一步提升，特别是2006年国家实施了新的摩托车消费税和规范摩托车产品出口的政策，使摩托车企业之间的竞争更加公平，摩托车出口不断走向良性发展。据中汽协会统计，2006年我国摩托车产销量双双突破2000万辆，分别达到2144．35万辆和2126．67万辆，比上年增长20．83％和19．96％，摩托车产销量及增长速度均达到近年来最好水平。
　　2006年摩托车生产企业经济运行总体良好，主要经济指标保持了持续稳定、较快增长的态势，经济效益总体水平比上年明显提高。产销实现快速增长，产销率保持较高水平，摩托车生产企业产销两旺，全年工业总产值、工业销售产值双双超过800亿元，产销实现较快增长。全国105家摩托车生产企业累计完成工业总产值856.76亿元，比上年增长18.30%，增长额132.53亿元；累计完成工业销售产值839.63亿元，比上年增长17.38%，增长额124.30亿元；累计完成工业增加值155.03亿元，比上年增长17.76%，增长额23.38亿元。

　　2007年
　　2007年，我国摩托车工业在国家宏观经济较快增长的大环境下，整体呈现平稳发展，摩托车产销、出口和企业经济效益等各项指标继续保持平稳较快增长。2007年摩托车产销继续保持较快增长，产销量双双突破2500万辆，达到历史最好水平。
　　据中汽协会统计，2007年全行业摩托车生产完成2544.69万辆，销售完成2546.80万辆，同比增长16.02%和17.07%。其中，二轮车生产完成2423.18万辆，销售完成2425.66万辆，同比增长15.20%和16.26%；三轮车生产完成121.50万辆，销售完成121.14万辆，同比增长35.10%和36.08%，三轮车产销在上年度高速增长的基础上，继续保持较高的增长速度，所占份额呈上升趋势。
　　2007年，全行业摩托车产销的主格局并没有发生改变，50ml、100ml、110ml、125ml和150ml五种排量二轮车仍然是市场需求的主体，排名前五位的品种分别为125ml、110ml、100ml、150ml和50ml二轮车。
　　其中，125ml产销1163.34万辆和1170.94万辆，同比增长7.87%和9.83%；110ml产销368.09万辆和369.03万辆，同比增长29.51%和31.91%；100ml产销330.50万辆和329.54万辆，同比增长2.78%和2.43%；150ml产销233.90万辆和232.13万辆，同比增长27.52%和28.17%；50ml产销213.55万辆和211.96万辆，同比增长52.26%和50.52%。
　　2007年，上述五种排量累计产销2309.38万辆和2313.60万辆，约占摩托车产销总量的90.75%和90.84%。从需求结构来看，近年来110ml、125ml和150ml三种排量摩托车需求逐年上升，而50ml和100ml摩托车大体呈相对比较稳定的水平。2007年，110ml首次超越100ml位居排行榜的第二位。

　　2008年
　　2008年，国内遭遇了雪灾、地震等罕见自然灾害，下半年由美国次贷危机引发的全球金融危机对我国实体经济的影响进一步显现，部分企业出现停产、减员的现象，国民经济增速有所放缓，国内外需求受到一定影响。
　　摩托车工业尽管受到一系列不利因素的影响，但全行业摩托车产销、出口和企业经济效益等主要指标依然呈现适度增长，但增速放缓，特别是四季度出口的快速下滑，使全行业摩托车产销走势一改以往“翘尾”的局面，总体呈下滑走势。
　　据中汽协会统计，2008年，全行业完成摩托车产销2750.11万辆和2750.20万辆，同比增长7.32%和7.24%，增幅比上年回落8.7和9.83个百分点，其中：二轮车产销2594.19万辆和2594.47万辆，同比增长6.33%和6.24%，增幅回落8.87和10.02个百分点；三轮车产销155.91万辆和155.72万辆，同比增长26.96%和27.15%，增幅回落8.14和8.93个百分点，2008年底，全行业摩托车库存达到71.11万辆，同比增长3.33%，净增2.29万辆。摩托车出口顶住了国际环境日益恶化的压力，出口继续保持稳定增长，出口首次跃上千万辆级规模，达到 1029.60 万辆，同比增长 8.84% ；出口金额 45.57 亿美元，同比增长 24.62% 。
　　2008年，在摩托车消费市场中，五种排量二轮车仍然占据市场的主流，这五种排量分别是50ml、100ml、110ml、125ml和150ml。2008年，50ml产销249.70万辆和248.99万辆，同比增长15.46%和16.01%；100ml产销328.33万辆和328.40万辆，同比下降0.82%和0.50%；110ml产销415.03万辆和416.35万辆，同比增长12.05%和12.14%；125ml产销1173.53万辆和1172.95万辆，其中产量增长0.08%，销量下降0.61%；150ml产销306.54万辆和306.55 万辆，同比增长30.50%和31.49%，2008年，上述五种排量累计产销2473.12万辆和2473.24万辆，均占总量的89.93%。
　　从增长速度上看，上述五种排量二轮车中，150ml产销增长最为显著，其次是50ml和110ml也实现较快增长，与上年相比，150ml产销增幅提高2.98和3.32个百分点，其它排量增幅均有回落。

　　2009年
　　2009年是不同寻常的一年，金融危机继续蔓延，世界经济总体低迷，我国经济受到严重冲击，产品出口骤然下降，特别是摩托车出口的大幅下滑，使全行业产销失去了原有的增长动力，全年产销量低于上年。面对非常严峻的经济形势，国家及时出台一系列刺激政策，围绕扩内需、保增长、调结构、惠民生的目标，坚定信心，狠抓落实，使国民经济逐步回暖向好，尤其是加大了对“三农”的支持力度，使农民生活条件不断改善，对摩托车的需求不断增加。此外，摩托车企业顺应市场的变化，及时调整产品结构，生产适销对路的产品，并通过加强管理、采用各种促销手段等扩大销售，从而使全行业产销从今年下半年开始呈恢复性上升。
　　据统计，2009年，全行业累计完成摩托车产销2542.77万辆和2547.01万辆，同比下降7.54%和7.39%，其中：二轮摩托车产销2359.26万辆和2365.79万辆，同比下降9.06%和8.81%；三轮摩托车产销183.51万辆和181.22万辆，同比增长17.70%和16.37%。据对全国95家摩托车生产企业出口情况统计，2009年摩托车生产企业累计出口摩托车628.60万辆，同比下降35.70%。粗略计算，全年摩托车内销增长约8%左右。
　　2009年，产销排名前五位的二轮车品种依然为125ml、110ml、150ml、100ml和50ml，其中：125ml产销1105.80万辆和1110.95万辆，同比下降5.77%和5.29%；110ml产销418.45万辆和417.53万辆，同比增长0.82%和0.28%；150ml产销327.53万辆和326.88万辆，同比增长6.85%和6.63%；100ml产销232.72万辆和234.73万辆，同比下降29.12%和28.52%；50ml产销200.72万辆和201.33万辆，同比下降19.62%和19.14%。
　　2009年，上述五种排量累计产销2285.22万辆和2291.42万辆，约占摩托车产销总量的89.87%和89.96%，其中125ml、110ml和150ml三种排量累计产销1851.78万辆和1855.36万辆，约占摩托车产销总量的72.83%和72.84%。

　　2010年
　　2010年，我国摩托车行业经受了严峻的考验，全行业还没有完全走出金融危机的阴影，又迎来了国Ⅲ排放标准的实施，行业发展表现出短期波动。国内市场需求动力明显不足，出口发展总体稳定，全行业经济效益状况不容乐观。详细情况如下：
　　1、全年产销小幅增长，下半年产销量明显低于上半年。
　　据统计，2010年全行业完成摩托车产销2669.43万辆和2659.16万辆，同比增长4.98%和4.40%，其中摩托车出口841.60万辆，同比增长33.89%。
　　2、五大排量继续占据主流市场，110ml和150ml两个品种市场占有率提高。
　　2010年，全行业产销排名前五位的摩托车品种依次为125ml、110ml、150ml、100ml和50ml二轮车。上述五个品种累计产销2353.85万辆和2342.59万辆，约占摩托车产销总量的88.18%和88.10%。与上年相比，110ml和150ml两个品种市场占有率分别提高0.78和0.79个百分点，其他三个品种市场占有率呈不同程度下降。
　　3、摩托车出口实现恢复性较快增长，从而带动行业产销的增长。
　　2010年，随着全球经济的恢复好转，我国摩托车出口比上年有较大提升， 月平均出口超过70万辆，同比实现较快增长。但与2008年相比，出口量仍处于恢复阶段，没有达到2008年的出口量水平。据统计，2010年，全行业累计出口摩托车841.60万辆，同比增长33.89%；累计出口金额37.75亿美元，同比增长30.69%，摩托车出口量占全年销售量的比重达到31.65%，比上年提高6.97个百分点。
　　4、全行业经济效益状况不容乐观，主要效益指标增速下滑比较明显。
　　据对全国104家摩托车生产企业经济指标月快报统计，2010年前11个月，摩托车生产企业实现营业收入1086.64亿元，同比增长12.76%，增速比上半年下滑13.48个百分点；实现利润总额 33.04亿元，同比下降4.93%，利润总额均由上半年的正增长转为负增长。
　　5、企业经营面临较大压力，盈利能力普遍下降。
　　2010年，在营业收入排名前10家生产企业中，有7家企业成本费用利润率同比呈不同程度下降，有3家增长；有7家企业销售利润率同比下降，3家增长；有6家企业流动资金周转率下降，4家增长。

　　2011年
　　2011年，我国摩托车工业总体呈现平稳发展。国Ⅲ排放标准在摩托车行业全面实施，推动了行业的技术进步；摩托车企业努力开拓国际市场，全年摩托车出口实现快速增长。总体来看，2011年摩托车工业发展呈现以下几方面特点：
　　1、摩托车产销保持较高水平，产销量比上年微增。
　　自去年7月摩托车行业实施国Ⅲ标准以来，摩托车行业产销明显下滑。进入2011年，全行业依然处于国Ⅱ转国Ⅲ的缓慢恢复期，加上燃油助力车等替代品带来的冲击，国内市场表现低迷，需求下降。在国内不景气的情况下，企业加大了国际市场的开发力度，千方百计扩大出口，全年摩托车出口超过1000万辆，有效支撑了行业的产销规模。2011年，全行业产销摩托车2700.52万辆和2692.77万辆，同比增长1.21%和1.32%，摩托车产销继续保持较高水平。
　　2、摩托车出口超过1000万辆，实现快速增长。
　　2011年，由于国内市场需求萎缩，企业加大了出口的力度，摩托车出口实现快速增长，全年出口摩托车超过1000万辆，创历史最好纪录。2011年，全行业出口摩托车1074.47万辆，同比增长27.67%；出口金额51.06亿美元，同比增长35.24%。摩托车出口量占行业总销量的比重达到39.90%，比上年提高8.24个百分点。
　　3、全行业经济效益明显下滑，利润总额接近07、08年的水平。
　　2011年，虽然摩托车产销量比上年微增，但随着钢材、燃料动力价格上涨，人工成本上升等影响，全行业经营成本增长依然高于收入增长，行业利润明显下降。据对全国104家摩托车生产企业月度经济指标快报统计，2011年前11个月，摩托车生产企业累计实现营业收入1178.35亿元，同比增长8.77%，其中营业成本1041.26亿元，同比增长9.69%，期间费用96.51亿元，同比增长6.51%。前11个月，全行业实现利润总额26.65亿元，同比下降18.87%。预计全年利润总额大体接近07、08年的水平。
　　4、摩托车骨干企业销售量及盈利状况普遍不佳。
　　2011年，摩托车骨干企业运营情况并不乐观，在销售量排名前十家企业中，有5家企业销售量出现不同程度下降。从前11个月企业盈利情况看，在销售量排名前10家企业中，除力帆、广州大运和银翔3家企业利润总额增长外，其他7家企业均出现不同程度下降。2011年，前10家企业销售量累计1436.22万辆，同比下降3.31%；前10家企业1-11月利润总额累计17.53亿元，同比下降24.06%。

　　2012年
　　2012年，受世界经济增速放缓的影响，我国经济增速也出现了明显回落。与此同时，摩托车工业在经济下行压力加大的情况下也呈低位运行态势，全年产销摩托车2362.98万辆和2365.07万辆，比上年下降12.50%和12.17%，其中出口摩托车893.59万辆，比上年下降16.83%，高于行业总销量降幅4.66个百分点。全年产销量为2007年以来新低。
　　从内销来看，全年我国摩托车内销市场表现较为平淡。2012年1—12月，我国摩托车内销量约为1471.48万辆，与上年同期相比下降9.07%。月平均内销量仅为123万辆；而在2011年月平均内销量为135万辆，2010年为151万辆。我国摩托车内销量已经连续四年呈下降趋势。
　　2012年，摩托车行业产销明显下降，摩托车各主流车型品种均受到影响，跨骑、弯梁和踏板三大系列二轮车产销均下降；分排量看，2012年销售量排名前五位的二轮车品种分别为125系列、150系列、110系列、50系列和100系列，分别销售860.98万辆、425.41万辆、418.41万辆、177.05万辆和142.69万辆，与上年相比，除150系列微增外，其他品种均出现不同程度下降。2012年上述五种排量累计销售2024.53万辆，占摩托车销售总量的85.6%。

　　2013年
　　2013年，我国摩托车工业产销总体呈现平稳运行的发展态势，全年产销摩托车在2300万辆左右，为2007年以来新低。2013年，全行业完成产销2289.17万辆和2304.50万辆，比上年下降3.12%和2.56%，产销已连续两年下降。其中，二轮摩托车产销2046.76万辆和2061.02万辆，比上年下降3.98%和3.40，降幅比上年同期缩小9.56和9.83个百分点，比上半年扩大0.32和0.5个百分点；三轮摩托车产销242.42万辆和243.49万辆，比上年增长4.78%和5.22%，由上年同期的负增长转为正增长，增幅比上半年扩大2.16和3.18个百分点。可见，三轮车产销形势好于二轮车。
　　2013年，跨骑车产销1268.78万辆和1273.67万辆，同比下降4.84%和4.51%，跨骑车销量占二轮车总销量的55.27%；弯梁车产销4481644万辆和4548609万辆，同比下降5.00%和3.70%，弯梁车销量占二轮车总销量的19.74%；踏板车产销3298141万辆和3324891万辆，同比增长1.0%和1.54%，踏板车销量占总销量的14.43%。踏板车销量增加，主要是因为农村道路水平的逐步提升，踏板车有了更大的使用空间。同时，踏板车是以代步为主要目的车型，近年来城市交通拥堵，踏板车作为良好的代步工具，受到了人们青睐。
　　纵观不同排量车型，以休闲娱乐为主要目的250ml及以上排量摩托车增速明显，市场空间正不断增大，产品车型逐年增多。2013年，250ml及以上排量摩托车累计产销78.99万辆和79.17万辆，同比增长7.70%和9.03%。125系列摩托车产销量分别是831.45万辆和838.79万辆，同比下降3.38%和2.58%。12月，125系列摩托车产销量分别是81.09万辆和78.99万辆，产销量环比增长8.35%和9.08%；产量同比增长3.53%，销量同比增长0.24%。2013年，125系列摩托车产量占总产量36.32%。150系列摩托车产销量分别是426.35万辆和428.73万辆，产销量同比增长0.21%和0.78%。12月，150系列摩托车产销量分别是38.62万辆和37.96万辆，环比增长5.37%和4.14%。110系列摩托车产销量分别是403.32万辆和403.98万辆，产销同比下降2.75%和3.45%。12月，110系列摩托车产销量分别是38.99万辆和37.76万辆，产销环比增长15.09%和13.13%，产量同比增长3.13%，销量同比下降2.20%。110系列摩托车产量占总产量17.62%。50系列摩托车产销量分别是156.34万辆和155.10万辆，同比下降11.36%和12.40%。12月，50系列摩托车产销量分别是11.52万辆和12.13万辆，产销量环比增长4.94%和26.49%。50系列摩托车产量占总产量6.83%。

　　2014年
　　2014年，我国摩托车产销规模继续下降，全年完成产销2126.78万辆和2129.44万辆，比上年下降7.08%和7.59%，产销量已连续三年下降，为2007年以来新低。其中，二轮车产销1890.77万辆和1893.61万辆，比上年下降7.62%和8.12%，降幅比上年扩大3.64和4.72个百分点；三轮车产销236.01万辆和235.83万辆，比上年下降2.54%和3.04%，由上年的小幅增长转为下降。
　　2014年，跨骑车和弯梁车降幅较为明显，主要是由于中小排量跨骑车和弯梁车主要应用于农村市场，农村市场缩小，影响到跨骑车和弯梁车的销售。而以休闲娱乐为目的大排量摩托车和以城市代步为目的的踏板车逆势增长。踏板车国内市场表现稳中有升。400ml以上(含400ml)大排量摩托车产内销1.46万辆，同比增长231.82%。
　　虽然，我国摩托车产销量和出口量都处于下滑当中，但我国摩托车行业总体利润仍处于增长当中。1-11月，我国共完成营业收入1098.77亿元，同比下降1.98%，营业成本953.53亿元，同比下降2.30%，实现营业利润31.48亿元，同比增长8.20%，实现利润总额36.53亿元，同比增长10.96%。预计全年实现利润总额约42亿元。

　　2015年
　　2015年，面对错综复杂的国内、外发展环境，我国摩托车市场需求明显下降。全年产销摩托车1883.22万辆和1882.3万辆，比上年下降11.57%和11.71%，降幅比上年扩大4.49和4.12个百分点。其中，摩托车出口769.81万辆，比上年下降10.32%；国内销售1112.49万辆，比上年下降12.65%。摩托车产销已连续四年下滑，为10年来新低。
　　从月度情况看，2月份受春节影响，产销量较低，其他各月产销量总体变化不大，10月、11月略有下降；从季度情况看，二季度产销量最高，四季度最低，这与以往年底冲高现象形成鲜明对比。
　　2015年，在摩托车市场低迷的情况下，摩托车产品结构不断调整。销售量排名前五位的二轮车品种系列分别为125ml、150ml、110ml、100ml和50ml，分别销售677.56万辆、369.69万辆、301.94万辆、113.3万辆和87.11万辆。其中250ml以上二轮车销售77.96万辆，比上年增长4.66%，250ml以上较高排量市场表现总体比较乐观，全年共销售166.68万辆，比上年增长5.93%。与上年相比，五大系列品种销售量均呈不同程度下降，其中110ml、125ml和150ml三个品种销售1349.19万辆，占二轮车总销量的81.25%，比上年下降0.76个百分点。
　　分车型看，踏板车市场表现好于其他两大车型，踏板车销量已超越弯梁车并实现逆势增长。2015年，跨骑车销售991.89万辆，比上年下降14%：弯梁车销售330.44万辆，比上年下降18.55%；踏板车销售338.26万辆，比上年增长0.35%。从市场占有率看，踏板车市场占有率提升，跨骑车和弯梁车则有所下降。