关于油封链条的一些知识

油封链条

结构

O型圈油封链条结构如上图，主要特点是油封，链条销，o型圈垫片形成一个可以封闭润滑剂的小单元，整个系统有更好的润滑保护性和阻隔泥沙的特点。润滑不良和泥沙是引起链条磨损的最主要两个因素。这项结构由Joseph Montano在1971年发明。后来被广泛应用，特别是摩托车领域。

结构特点引发的特性

  耐磨

干燥条件下o型圈油封链条比普通链条耐磨5—12倍。在多泥沙条件下o型圈油封链条比普通链条耐磨5—20倍。这也是油封链条最明显的特点。

  拉伸强度

链条的拉伸强度跟普通的同型号的普通链条没有太大的区别。因为轴销并没有区别。特殊热处理的除外。

  运作温度

高速运转情况下油封连天会比普通链条温度低45%

  噪音

同样状态下o型圈油封链条比普通链条噪音低3dB

  弯曲时的阻力

欧型圈在弯曲时的阻力会略大于普通链条。对于车辆的功率损失可以忽略。主要是o型圈与垫片紧密结合会形成比普通链条大的阻力。

国内品牌Vs质量

国内生产o型圈油封链条的厂家比较多，但是由于热处理生产工艺的不同价格和质量都有很大的差异。我们在两年前测试过CHOHO，SLS，KMC，DID（原装）。

   DID油封大链条为泰国生产，国内1000元以下买到的可以断定是100%假货。DID在中国没有生产大链条。生产的是发动机小链条。千万不要以为捡了便宜，其实吃了大亏也说不定。

   KMC(台湾超汇)价格最居中，但是性价比最高，质量耐磨性跟DID不相上下。骊驰GW250就是选用的这个品牌520的链条。

油封链条的保养

油封链条内部储油，但是避免不了外部的泥沙积累引起的锈蚀。所以油封链条也要细心呵护，才能保证更长的使用寿命和性能表现。

下面总结了一套适合我们用户DIY保养的流程。养护时建议带橡胶手套，带防护眼镜（普通眼镜也会有一定的保护）

1.         在链条冷却状态下，将摩托车主站架打起，一档怠速，是车后轮慢慢旋转。旋转时，在车子的正后方位置向链条喷WD-40，也可以用软毛刷向链条上

            刷汽油。喷时，绝对不要喷到对过的制动盘上。喷完以后将车辆一档怠速3—5分钟，这将有助于汽油或者WD-40渗透到杂志和锈斑底部。WD-40或者

            汽油的作用是清洗剂，不是润滑剂。清洗剂也可以使用柴油或者煤油，不可使用能腐蚀橡胶的溶剂，稀料化油器清洗剂等也不可使用。

2.         熄火空挡，用一个废弃的牙刷慢慢刷，刷掉链条上的污迹和锈斑。

3.         将摩托车主站架打起，一档怠速，喷更多的WD-40，或者刷更多的汽油使刷松了的污渍可以被冲下来。最好达到滴答滴答往下滴。然后将车辆一档怠

            速3—5分钟。

4.         熄火空挡，用棉布擦掉多余的WD-40，或者汽油。

5.         然后拆下链条在新的机油中侵泡8个小时，然后将链条提出，并悬挂起来，用棉布擦去多余润滑油。不要使用更换下来的机油。

6.         本人的gw250大概1000公里进行一次保养，之前用DID的链条油和清洁剂，现在用DID的清洁剂和摩特C4链条蜡，要说的是蜡的长效

            性要比链条油好，但是更容易脏。另外威爽也有出油封链的链条油。一定要在选购之前问清楚是否是油封链条用的链条油。

对于摩特链条润滑剂，小编略有关注。

C2为公路跑车专用 油性 高粘度 400ML
C3为越野专用 油性 高粘度 偏绿色 400ML
C4为赛道跑车专用 蜡状 白色 400ML
C5为白色链条蜡手涂 150ML 类似牙膏的包装，头上有毛刷。
C3和C4喷出来都有点稀料的气温，C4喷出来是液态白色，随着溶剂的挥发体积会变小，也会变得粘稠。
DID的链条油是发黄的颜色，比较稀，容易甩，上完油等待一段时间后建议擦除多余的油避免甩到轮胎上，影响压弯时候的抓地力。
DID的清洗剂是无色透明的，清洁能力比较强，如果每次要求洗的很干净，滴下来的油不是黑色的，大概一瓶油也就用三四次。

油封链条相对于普通链条，链条里存油，不仅其润滑好，并且因为材料质地问题，不那么容易被拉长，我1W公里的车没有紧过链条，松动不明显。

希望以上对油封链条的介绍对大家使用有帮助。

锰鋼链条怎么样？

大唐车业 发表于 2015-11-19 06:33
锰鋼链条怎么样？

你说的是锰钢防盗链条锁吧:o

俱乐部的锰钢链条。

大唐车业 发表于 2015-11-20 07:23
俱乐部的锰钢链条。

那个没用过，如果不存油润滑应该效果差点，但是锰钢的话抗拉应该是不成问题的，肯定比普通链条抗拉效果好吧，个人感觉链条油可能还有散热效果，也许能平衡链条摩擦时候引发的温升，从而在抗拉伸方面也起到一定效果。