本帖最后由 超威的心 于 2018-5-1 22:59 编辑
本田公司生产了不少经典车型，一些极具运动性的小型踏板车被大家一直追捧，而今天我们探讨的是90cc级别本田lead大路易二冲程摩托车。当年的日本本土销量冠军，
这台车大路易是客户从网上购卖的，可是没有用多久，这台车就不能启动了，因为是两冲程发动机，首先我检查了一下发动机能正常电启动，就是没有着车感觉。折下座包，取下高压帽，用高压导线对火花塞作跳火试验（没高压点火现象）因为这台车的车龄与我相差不大，手里也没有配件作替换测试，怎么办呢？看来需要专业知识来对车进行分析：首先我用万用表2000Ω挡进行了车辆点火低压线圈电阻值测量，
测量点火线圈黑／红线与发动机搭铁之间电阻为616Ω，
测量触发信号线圈蓝／白线与发动机搭铁之间触发信号电阻值为194Ω。高压初级线圈为1Ω，这些测量除点火低压线圈电阻值过大外，其它基本符合该车标准值。由于这台车的点火器在尾部尾灯附近，所有只有拆掉座裙外壳，对点火器进行检查，这车点火器和嘉陵JH70型的点火器基本相同，但是JH70的点火低压线圈的电阻值在400Ω左右，
抱着试试的态度用JH70点火器上车试（没有火花）说明这台本田90的低压线圈电阻值不符合JH70点火的标准。
怎么办呢？可以不用低压线圈装上一个直流点火器试一下，这是我想到了另外一种方法。重新装上一个直流的JH110直流点器，断掉黑／红线，磁电机低压线圈，
重新在电池正极一端引了一根电源线试车，
你看高压包与火花塞之间跳出了叭叭地强烈火花，看来故障排除了，的确如此。
装车路试了几公里，都很正常，但是交给客户后，客户骑在路上加速都很有动力，可是怠速运转滑行后，再次加速感觉动力迟顿，加速时也不能到原来的状态了，而且有时候启动的时候，排气管有放屁现象，有时还有反转的迹象，是什么原因呢？点火引起反转的原因除了操作不当外，主要就是点火时刻，而现在的发动机都是电子点火器，点火时间不需人工干预，所以一般不会出现点火过早而反转的现象。因为我们现在接触的都是四冲程发动机，四冲程即便是反转，也无法运行。但这台是二冲程发动机却可以连续反转运行。
记得1999年的时候，我在内蒙古包头市东河区修车的时候。就有一台本田50和NH90，就出现倒车现象，本田50因为师兄们在装磁电机时飞轮切键了，另一台NH90发生在更换点火器后，难到这台本田90也是因点火器不匹配造成的过早点火产生倒转，怎么办呢？因为没有符合的配件，是放弃呢还是继续帮他维修呢？经过与客户商量维修方案，决定继续帮他排除故障，找到真正的原因。
我在想？
咱们俱乐部不是有适合雅马哈、本田、铃木，并兼容单、双凸台单缸发动机的MSC智能点火器吗？可能代用许多国产与进口车型，我何不使用智能点火器装在车上试用一下，看它是否能智能的识别这台本田90的点火系统呢？说不如干。
我拿出MSC智能101和智能102对这台车装车试验，连接好各线路，重新打开电门锁，拉住手刹，按下启动按钮，突的一声着了，怠速，加速，急加速正常，上路试车跑了几公里没有之前现象，我再装上智能点火器102试车也是一切正常，加速时推背感十分强烈，客户路试满意，说明MSC智能点火器101和102完全可以试别这车点火角，也能完美发挥此车性能。
重新改装智能点火器进电源，拆卸面板前盖，断掉点火器端熄火黑／白线与电门锁端线路，
重新连接黑／白线与电门锁电源出线黑色线相连，使原车熄火线黑／白线作为MSC智能点火器红色线电源正极电源端，无损改装成功，个人故障修复技术有限，如果兄弟们还有更好的改装方法，记得分享哦。
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发表于 2018-5-1 22:57:00
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