浅谈摩托车断气门的几个原因

    几乎所有的维修师傅在日常的工作当中都遇到过气门折断的现象，先就个人一点看法与大家共勉。                                                                             1，燃油不合格，汽油中有一种化学成分叫做烯烃，它容易氧化产生胶质，烯烃含量过高的汽油很容易在进气门、燃烧室形成积碳，严重的就会导致气门高温时在导管内发卡从而发生气门折断事故。                                                                                                                                                                                    

     2.气门与气门导管之间的配合间隙不标准，过小高温时由于气门和导管的膨胀系数不一样从而引发气门在导管内活动时受到的阻力过大，引发气门折断的故障，气门和导管之间的配合间隙过大时也会引起气门高速时折断现象的发生。



     3.导管与气门的质量问题，它们在高温时的膨胀不均匀，导致气门在高速时发卡也会引起气门折断的产生。
     4.气门弹簧的弹力减弱，高速时不能很好的让气门在一瞬间复位，造成气门断裂的事故。
     5，气门锁夹的脱落，气门弹簧弹力过大时气门在回位是气门头部和锁夹产生的撞击力过大会使气门头部和锁夹过早的磨损，导致气门锁夹脱落，这也不排除气门本身质量的问题。
     6.润滑油质量太差或者缸头供油量太小，润滑油质量太差高温时起不到应有的润滑降低摩擦力的作用加上有少量的积碳和油泥的情况下导致气门不能很好的回位，引发一系列机械事故。

      7.活塞和气门上的积碳过多引发气门断裂的机械事故。
      8.有些车主喜欢冷车时猛轰油门，导致排气门和导管没有足够的润滑油降温而导致温度急剧的上升，气门在导管内不能正常的活动导致活塞撞击气门导致严重的机械事故。
       9配气正时的错位导致气门撞击活塞造成气门断裂活塞报废的后果。
      10.气门间隙过大造成在高速时凸轮和摇臂不能很精确的控制气门的开启和关闭导致严重的机械事故。
       本人的观点就到这里，还有不同的意见和看法希望跟帖留言共同学习和探讨

学习了丶谢谢

关于第1点有不同的看法，烯烃含量过高的汽油燃烧后容易形成沥青状的胶状物，呈现油黑发亮状，主要积聚于气门头部、气门杆部、气门导管部分。

这种胶状物最大的危害在于在加油站加油时发功机温度高，燃烧之后附着于气门头部、杆部、导管部的胶状物它是软的，而随着停车之后发动机冷却，这种胶状物它就凝固了。

等到第二天使用时，气门杆和气门导管就像一个整体一样凝固死了，气门不能在导管内滑动。这个时候打火，轻则顶弯气门，重则活塞、气门都受损。顶杆机会出现顶杆顶弯、掉落情况，链条机会出现上摇臂弄断等情况。

嗯，楼上说得情况我遇到过

这几年断的比粘住的的多

感谢地板的分享

路过看看

路过看看，学习一下