朗杰电喷系统改装到GY6发动机

      同行朋友送的一套朗杰电喷系统，据说是国产某品牌原车系统，当时可能存在什么故障，改用了化油器，就把这套系统拆下来，缺少了氧传感器和一个线束插头，如图




这套系统ECU集成在节气门体上，内置节气门位置传感器(TPS)、进气温度传感器(THA)，外置传感器包括:氧传感器、缸温传感器。点火装置外置电容点火器和高压点火线圈。ECU面板设计了5个指示灯、一个通讯端口，还有一颗怠速气量调整螺钉




     早两天有空，试改装到GY6发动机，由于这系统在原车拆下时缺少了一个线束插头，必须自己另找一个，想想好象台式电脑的插头跟这个差不多，于是找来一个对比，呵呵，还真可以，如图：






     原系统点火器没有，只好用GY6直流点火器代替，由于没有氧传感器，暂时就不要吧，接好线装好节气门体总成，开始试车，打开点火开关，油泵开始工作，待油泵指示灯熄灭，初始油压完成，按下启动开关，发动机启动了，热一会车开始加速，问题来了，加不起油，节气门口有啪啪的回火声，心想可能要TPS重置，于是做了重置，检查了充电电压，检查了火花塞等，问题依旧，难道点火器不匹配？点火时间不对？于是用示波器采集触发波形和次级点火波形




      从波形看，点火时间在触发的负半波上升沿，显然点火时间延迟，正常定角点火器点火时间应在触发正半波上升沿，难道点火时间通过ECU改变了？如果点火器触发信号不经ECU直接从触发线圈提供，与ECU触发信号并联应该可以吧，先试试再说，呵呵……真的正常了



     本帖是本人练手过程，欢迎大家探讨指点。

这个电喷系统和飞亚的差不多，

柿子红了 发表于 2018-7-1 07:55
这个电喷系统和飞亚的差不多，

以后国产二三线品牌有可能都是搭载这样的系统

学习了。
来自: 微社区

谢谢楼主的分享，路过学习了。

谢谢分享！

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