气门铰刀的正确使用方法

发表于 2016-1-3 20:05:02

有很多维修工有气门铰刀根本就不知道怎么正确的使用气门铰刀望各位分享

发表于 2016-1-3 20:12:53

发表于 2016-1-8 16:20:12

怎样使用气门铰刀及关于
“修整气门座工作面高度方法”的说法
对于“修整气门座工作面高度的方法”，有关汽车、摩托车维修的书藉中，都有讲述。但很多书中，对“降低气门座工作面高度（即铰削气门座32°的上表面）”、“提高气门座工作面高度（即铰削气门座60°的内表面）”，所用铰刀的角度与铰刀上实际标注的角度矛盾。
大多数书藉的讲述是：
当气门工作面烧蚀严重、气门头部或杆部变形需要更换气门时，气门导管磨损需要更换时，气门座工作面烧蚀严重与气门密封不良时，都必须对气门座工作面进行修整——用气门座铰刀铰削气门座的工作面。
气门座的三个斜面如图1所示，其三个斜面的圆锥角如图2所示，三种不同角度的气门铰刀如图3所示。先用45°（粗）铰刀铰削气门座工作面，使之光滑、平整；在气门座工作面上涂抹一层普鲁士蓝或红印油，将气门装入气门导管，使气门工作面轻轻敲击气门座工作面，取出气门后观察，如图4所示，气门与气门座结合面的宽度应为0.5～1mm、位于气门工作面中间偏下的位置，如果偏上，结合面（靠近气门锥面的大端）的上边缘距气门锥面的上沿小于1mm时，用32°铰刀铰削气门座的上表面（上部环带），使结合面降低，如图5所示；如果偏下，结合面（靠近气门锥面的小端）的下边缘距气门锥面的下沿小于1mm时，用60°铰刀铰削气门座的内表面（下部环带），使结合面升高，如图6所示；再用45°（细）铰刀铰削气门座工作面，使其宽度为0.5～1mm。然后，按规定要求研磨气门。


但在实际维修过程中，各气门座铰刀上的角度标注如图7所示，没有标注为“32°”的铰刀。其原因是，各气门座铰刀上标注的角度，不是被铰削斜面的角度，而是被铰削斜面角度余角的角度，如图8所示。
因此，“气门与气门座结合面偏上时，用32°铰刀铰削气门座的上表面（上部环带），使结合面降低；气门与气门座结合面偏下时，用60°铰刀铰削气门座的内表面（下部环带），使结合面升高”的说法，应该改变。
按照《长江750型摩托车构造使用和维修》一书对“铰削气门座方法”的叙述，“修整气门座工作面高度方法”的说法应该是：用圆锥角为90°的铰刀铰削气门座的工作面；当结合面偏上时，用圆锥角为116°的铰刀铰削气门座的上表面（上部环带），使结合面降低；当结合面偏下时，用圆锥角为60°的铰刀铰削气门座的内表面（下部环带），使结合面升高。
由于各气门铰刀上标注的角度是其圆锥角的，所以，按照《汽车修理工中级技术培训教材（汽车构造与修理）》一书对“铰削气门座方法”的叙述，“修整气门座工作面高度方法”的说法应该是：用45°铰刀铰削气门座的45°斜（工作）面；当结合面偏上时，用58°铰刀铰削气门座的32°斜（上表）面（上部环带），使结合面降低；当结合面偏下时，用30°铰刀铰削气门座的60°斜（内表）面（下部环带），使结合面升高。


                     马喜发
            2016.1.8.（回答摩托中国）