一辆国产CG125，电启动很难启动，在马路上挂上档两人推着能着车，车主勉强骑行至我处。维修工先是检查高压跳火，火花很弱，告知车主有可能要更换点火器.车主有理怒呼，前一星期才在你这换的点火器，才开多久又坏了？
我闻讯上前与车交谈起来，据交流得知，点火器确实在我处更换过，当时也是高压跳火弱，把原车的交流点火改为直流点火，当时更换点火器后火花强劲，一枪来车，
那为什么在短暂的一星期内又出现这样的情况？
一定是有某些隐藏原因。当时未发现，我对车主说.
老板，您看这样行不，继然这么短期间出现了问题，那么，您发现问题，是来想解决问题的对不对？如果真是点火器质量有问题，我们无条件更换。
而现在我们要做的就是先确定故障点，才可以解决问题！您说是还是不是？经问车主同意。我拆下了坐包及油箱，因(这款车点火器在油箱下面)。在检查之中发现此车的电池负极至点火器负级这条导线之中出现了点0.18V电压降，这个压降点是在电池负极的头上，
用白开水烫掉白色粉状氧化物并将其修复，修复好后，高压包的跳火能量明显所增加，从电火花强度上看，这样能量应足够启动，车子还是无法启动，从发动机启动转速上听来很轻快，应是气缸压力不足，于是测了个缸压，缸压根本起不来，
卸下缸盖，检查进气门间隙为零！而摇臂上的调整镙已退出至尽，先将间隙调整到0.08MM，重新测量缸压也只能达到7.5公斤，
平日这种正常的车，我们的压力表缸压应该为10KG左右，一般单缸车的压力低于标准百分之二十，就应当进行维修。通过调整后再启动车辆，怠速不稳。告知车主以上情况，并见议维修。如不及时维修，分分钟抛锚在半路！车主听后，同意将此车恢复状态。分解缸头，发现气门磨损到以经下沉，
看到这样的状态气门，我为车主感到庆幸还能把车开过来！从气门磨损程度来看应属磨料磨损，同时检查空滤，发现空滤是新换上去的，很干净。讯问车主才得知这个空滤海绵是前一星期才换的。城门失火，殃及池鱼。气缸组件也难逃厄运，
结果一出，列出明细，普及车辆保养的重要性。车主表示愿意进行维修。 {全文完}
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发表于 2018-10-6 21:13:58
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