本帖最后由 行思止随 于 2019-5-4 00:31 编辑
关注【指尖摩托】，品读摩托车保养、维修新鲜资讯！ 编辑：大道行思
前段时间接修一辆跨骑摩托车，车主自述近来启动困难，行驶时动力差，且温度容易过高。车主也是个老司机了，懂一些保养知识，他曾经检查过高压火花，确认跳火正常；他又自己清洗了化油器，但故障仍未排除，无奈找到我处求助。 接车后，尝试启动发动机，发现这车启动困难，要打很多次才能启动成功，但现在气温并不低呀，不应该是气温的影响。
终于把发动机启动着了，仔细倾听发动机运转声音，感觉有些异常，与正常摩托车相比，声音沉闷无力，而且排气管冒烟比较厉害。空档进行急加速操作，发现容易熄火。 上路试车，测试中低速和中高速摩托车的操控性和动力性，总体感觉这车低速性能差，中高速正常。
回店后拧下火花塞检查，发现间隙、型号正确，但观察火花塞电极表面呈黑色，积碳明显。这是明显的燃烧不充分故障。造成这种故障的原因很多，有可能是可燃混合气过浓引起的，也有可能是空气滤清器严重堵塞和化油器供油过多造成的。 首先检查空气滤清器，未发现严重堵塞。分解化油器检查，各量孔没有扩大现象。检查化油器浮子高度为18.5mm。查数据得知，这款摩托车化油器的浮子标准高度为对21mm左右。
因为浮子高度是将化油器倒置测量的，所以测得的尺寸越小，说明化油器的油平面就越高。油平面过高会怎么样呢？就会让吸入的汽油过多，而造成混合气过浓，这种情况，是调整化油器混合比无法解决的！ 将化油器浮子高度调至21mm，并清洗各孔道，复装所拆各件，试启动发动机，启动顺利，怠速良好。路试，车辆各速行驶正常，故障排除。
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