前天接修的该车在购车处放置了一两个月，没能修好，送到我处。现象是无规律熄火，且有断火发动抖动现象，熄火后有时能起车，有时候不能，此故障不好确定。
按说这种症状无非点火电路接触不良，点火器高压包出现故障或者触发器软故障等等。
刚接手该车也是信心满满，很常规的毛病能手到病除，既然推荐我们的人把我们俱乐部会员的维修技术说的这么好，我也不能让人失望是不是？！
启动着车运转很平稳，奇怪这不很正常吗？能有么毛病，带着疑问将车骑了出去，大约也就几十米车熄火，打着又骑了一段熄火后启动不了推了回来，验证了车主所说。
该车的高压包是GY6那种但点火器是专用的，用俱乐部的多能勇士连接好火花强劲，但有嗞嗞声音，经验判断可能是点火器或触发器故障特有的那种不正常的点火声音，果不其然车能着但有发冲回火的现象，万用表测量该车触发器的直流电阻有点偏高，认为该车故障可能就出在触发信号上，更换了触发器一切0K！
不拆不知道，一拆忘不掉，这款新大洲Di0踏板车配备了一款双触发凸台转子（如图），小触发头可能仅仅只是识别作用和该车的点火器相匹配，没什么太大的意义吧，没多想换好触发器试车吧，启动车后依然发冲，提不上速。
不着急咱有秘密武器一一俱乐部智能点火器，对应接好线，打开电锁，蓝色信号灯闪过三次后，一触即发，提高转速车开始发抖，再加大油门后车熄火，再启动不了，智能点火器的故障灯有连闪两次的故障码出现，查资料得知此码提示为高压包断路故障，经过更换高压包故障依旧。我对咱俱乐部的智能点火器还是有信心的，难道损坏吗？再换一个，接通电源有故障码，启动还是加不上油门现象。
常规维修不适用该车吗，是不是多一个识别触发头，出现的故障就与众不同，能不能将此触发凸台打磨掉，改用普道的Gy6直流点火器？改后其加速性能与原车媲美吗？是不是还忽视了其他隐性原因，没被发现？
调整思路新来过，用万用表测量触发器电阻发现，在该车点火器插头处测量和在磁电机出线连接处测量的阻值有着很大的误差达一百多欧，前者是269欧姆，后是135欧姆，既然存在这样的误差只能说明一个问题：全车线路和车体或者发动机有搭铁不良现象！
按说踏板车搭铁不良影响点火问题应该是常识了，为什么反而将问题复
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发表于 2016-4-7 18:35:07
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发表于 2016-4-7 19:27:54
