一台CG125顶杆的机子，车主反映骑行时有时加不起油，有时熄火后打不着火.要启动数次才能启动成功.接车后按下启动开关车子能秒启，怠速可稳定在900转.出去小试发现在人为的负重时有点加不起油的感觉.但不会熄火，经验分析像是化油器的问题，或者汽门漏气这类的方向.
拆开火咀看其工况，发现火咀是新的.从颜色表面没有发现有何值得猜疑的地方.往往这种故障以往都是靠代换配件才能排除.
如今有了示波器在论坛基础帖学到的一此知识.利用新的手法去找故障源.我不知道团购示波器的朋友为何都不愿发帖？其实摩托中国开了示波器基础帖这样的福利是前所未闻的，这要感谢叶落知秋的大公无私.有些朋友可能还在等新的基础帖，我觉得那显然不是很现实.个人认为，大家先按基础帖去操练，当操练时发现疑问可以发帖，在网上各大神的帮助下能解决当然最好，未能解决的可以把疑问记在本上，当有机会培训那可是一个很不错的收获.个人愚见.哈哈，跑题了
架上示波器看下压力波形，这个压力波形它虽很复杂，我们这些业余爱好有时会误判.这些不用担心.这就好比国内的GPS定位，有些可以精准度到5米内.而有些只能10米内.找到大概方向就行了.慢慢的积累经验.当丰富的经验结合理论的东西，那你会是一位很了不起的维修工.
玩过的朋友都知道正常的压力波是长什么样子。这就像我们看惯了中国人，都长得差不多，突然出现了个外国人，你一眼就能看出.
波形分析有五大判定依据.1幅值.2形状.3频率.4脉宽.5阵列.而这个压力波分析个人认为最基本要把幅值.形状.频率.这3个判定依据列入进来.
粗俗的来讲，分析压力波形要知道你用的采集器在常压下是多少V.
什么车型.车子正常时的波形在什么转速下，是什么样子的.最大电压.最小电压又是多少V.
同一类车以标准时的波形做对比应相差不远.如相差太远就表示有故障.
采样启动时压力波形，没有发现有异常的样子.
再看怠速时的波形.和记忆中正常的波形做对比也没发现异常的曲线和电压.
在压力波形上没有找到故障点
再看下点火波形，从次级波形看到自已想看到的东西
次级波形反映的是后期的震荡幅值和震荡次数不够，嘻嘻，小样看我还不把你给抓住.
换上新的高压包
再看波形.OK.出去小试，故障排除.
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发表于 2016-9-2 23:07:40
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