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今天一辆125跨式车来到我店，说上次在其它店修车，因修理工拆卸不当造成气缸盖排气口M7螺纹损坏，无法修复，只好更换了气缸盖总成，但更换后行驶不到300km，摩托车排气管就冒蓝烟。
车主用车经验充足，知道这是烧机油了，于是找那修理店排查返修，但维修人员根据经验，先后更换活塞、活塞环和气缸，仍然没有效果，故障原因不明，于是就到我这里看看能否找到原因。 配图，非此车型
我接车试了一下，确实如车主所述，顺便察看了一下里程表，已经跑了5万多公里了。有经验的师傅和车主都知道，一般情况下，产生排气冒蓝烟现象，肯定是发动机窜机油了！
按我修车多年的经验，从技术角度讲，发动机窜机油通常有几种途径： 一是活塞、环和气缸密封处存在泄漏； 二是曲轴箱内加注的机油过多（超过规定油量20％以上）； 三是气门与导管间隙过大或导管油封失效。前两种途径很好找，但第三种途径却被许多人忽视，因为该故障点比较隐蔽，所以容易被人疏忽。 气门导管和导管油封出现故障在整车上难以判断，分解气缸盖，如上图所示，取出气门油封，仔细检查气门杆在导管孔内的实际间隙，进气门导管安装油封外圆与导管孔同心度，如下图所示。 两者之间偏差约0.20mm（同心度要求为≤0.025mm），造成油封在装上气门导管后与气门杆产生偏磨，使用不久便使油封主唇口产生单边磨损，直至严重磨损，最终导致曲轴箱内飞溅的机油被吸入进气道后进入燃烧室引发冒蓝烟故障。
更换气缸盖总成，精心复装所拆零件，起动摩托车，发动机冒蓝烟现象消失，确认故障彻底排除。
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