关于老车的四缸平衡，请各位进来探讨一下

目前所见的水管法表法调四缸平衡都有一个误点，这样只是调节了节气门的开度，而不是让四个缸都爆发出接近同样的力量。对于老车每个缸压都不同，这样调法似乎没什么用。

例如1缸7个压234缸分别是8个压，如果用水管调法就会把一缸的节气门关小而让1缸水管的水柱和其他的一样高（1缸缸压小，吸力自然低了一点）
这样做法是爆发力更小了，这样节气门负压开度虽然一致了，而发动机爆发力却不一样，1缸始终出力小或偷懒了

欢迎各位师傅探讨一下是怎么解决这个问题

这就需要去做   动态平衡  ，主要针对年代久的老车，一般人不好理解，，说白了就是按照发动机各个气缸的实际工作状态调整化油器，不要问我怎么做，但凡做动态平衡有几个车主舍得花费那么多资金，做过动态平衡以后你的化油器或者电喷车的喷油系统只适合这台车子，做好后的初始表现冷启动可能会出现缺缸（极个别磨损过度车子），热机后一切正常，又有几个人可以理解。
常见多缸车的平衡无非就分3个平衡，1负压式平衡 ，2机械式平衡， 3动态平衡.
论坛高手各抒己见吧。本人处于学习状态。

动态平衡需要的工具，电子平衡义1套，数字式的那种，缸压表，氧传感器，化油器车也要用，废气温度传感器，示波器，主要测燃烧波形，电喷车还需要电脑

专业厂家还需要各汽缸的节流阀开度，进气压力，进气温度，发动机相位，凸轮轴位置，发动机温度，曲轴位置等各自单独的维修传感器等，，，，听起来都够复杂了，感觉像电喷车的维修，实际却是化油器车的调整，记住一点，平衡只是相对性的，任何车子，永远无法达到完全平衡。

修过多缸车的朋友都知道，直4机头1  4与2   3的供油量不同，V4的机头前2与后2也不相同，当然还有V3，（V5基本不见），方4，对6等。。。。。。。。

何日出头 发表于 2017-3-25 19:25
这就需要去做   动态平衡  ，主要针对年代久的老车，一般人不好理解，，说白了就是按照发动机各个气缸的实 ...

有没有简单得做法？在我理解看来，先测好每个缸的缸压，记住哪个比较低的，在用水管法调节的时候，把缸压低的那个化油器的节气门开度调大一点（水柱下降），这样相对来说工作状态比较好

开灰机 发表于 2017-3-26 10:08
有没有简单得做法？在我理解看来，先测好每个缸的缸压，记住哪个比较低的，在用水管法调节的时候，把缸压 ...

理论上可以，但是开度要有多大，你有数吗？

何日出头 发表于 2017-3-26 19:36
理论上可以，但是开度要有多大，你有数吗？

那依你的看法，该怎么样来操作？

@开灰机，你所说的，也就是我的疑问。我认为多缸车的平衡，是建立在多缸的缸压值比较接近的情况下。或许水管法调整才有意义。否则，对于低缸压的那个，稍许关闭碟片提高负压值，其实就是自欺欺人。

@开灰机，有兴趣加我Q357472832，一起研究，我也正困惑着呢