工作室所在楼上一住户，放了一台铃木QS125踏板车在我这里，让我好好帮她保养一下，换换机油，换换滤芯啥的，并给我留了个电话号码，以方便修好以后联系她来取车。
楼上楼下的邻居，有着最淳朴的信任，维修保养时肯定会更仔细。维修其它车时差一个零件，我就骑着这台QS去拿货，顺便试一下车况，路程不远，来回就一里地。骑去的时候还可以，回来的时候有时就像供不起油，老是“突…突…突”的。
一路反复试，始终如此。途中我打开油箱，检查汽油，不缺。支起大撑空转，车又恢复正常，排气管也不冒黑烟，说明空滤应该不脏。
回到工作室，心想这车客户虽然只是要求换换机油进行简单保养的，但这车刚才路上如此表现，肯定还存在其它故障。感觉有必要跟客户做个沟通，因为这是一个女士，对车可能并不是很了解。于是我还是给客户打了个电话，果然不也所料，电话中客户也反应有我描述的这个故障，但她只是以为没有换机油的原因，我向她进行了解释，征求到她同意对车进行故障检修。
按照常规检修方法，肯定是对怀疑的部件进行替换维修了，但最近我在学习使用示波器，这个车辆还没有练过手，这可又是一次学习机会，我得看看是油路供油不畅还是点火电路故障，这也是为我提升示波应用的打下良好的基础。
把车架起来就开始进行维修，先拆掉前面板，暴露电路部分，进行数据采集。首先采集了一个怠速时的触发信号和高压次波形，触发信号伏值2伏，高压次级1V，时基50us，点火能量充足，并没有发现什么异常。如上图。
调整触发伏值为5V，高压伏值1V，时基500us，加大油门，波形如上图所示，点火已经提前到触发上沿，属于正常提前角度，但触发信号下沿波形有异，为了更进一步确定故障是否在点火电路，我又调整设置触发伏值为2V，高压次级为500mv，时基20ms。从波形上看怠速时触发无异常，而次级波形高低不一，并且击穿电压过低。如下图。
再看加速到3千多转时，高压次级波形变化，有时没有击穿电压，而且现在发动机也伴随着突…突…地响，出现了之前的故障。
我把时基调到10ms，如下图所示，可以明显看出有断电不工作（断火）的现象。
之前怀疑的点火电路故障得到了确认，准备检查点火器和高压包。拆下座包，很容易就发现了故障，如图，原来是点火器到高压包初级的黑／棕线插头铜接头与高压初级接线头接触不良，重新插拔处理以后，启动原地试车，故障排除，转速到七八千转都很正常。
输出波形也恢复了正常。
装复车辆后，我给客户全车做了细致保养，换上了全新的高端瓷护纳米陶瓷机油 ，更换了新的空滤，并顺手检查调整了刹车，胎压等，并做了全车清洁。
处理完后，我再次上路试车，无论什么转速都反应迅猛，确认故障完全排除。这个小故障我之所以写得这么详细，主要是跟一些同样使用这种设备维修的朋友进行交流，在学习的过程中逐渐体会，逐步总结。操作步骤截图的波形如果有谬误，敬请指出，共同学习。
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发表于 2017-6-2 17:39:10
楼主
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