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摩托车国四标准早已发布， 标准中明确规定自2018年5月1日起停止国三产品申报，仅受理国四产品申报，2018年7月1日后不再发布国三车型公告。也就是说这个时间之后生产的摩托车必须达到国四排放标准才行。大家对国四的讨论最多是电喷系统替换化油器装置，目前各大厂家均已开展了电喷系统的培训工作，社会维修网点的技师也通过各种渠道进行学习或购买通用电喷检测设备来提升自己服务水平，满足车辆技术提升的维修需求。 国四标准不但要执行摩托车电喷化，更是提出了一些新的技术要求，主要包括以下三个方面：一是新增了对碳罐（控制燃油蒸发）、催化转化器（控制尾气）等排放关键零部件的检查要求，以使实际生产和使用的车辆与环保信息公开的车辆排放性能一致，确保车辆在有效寿命内持续达标。二是改进生产一致性检查判定程序，对批量生产摩托车的环保抽查和合格性判定增加了新的、可操作性强的判定程序，以满足摩托车环保标准实施和管理的需要。三是新增了对车载诊断系统（OBD）的要求，规定所有摩托车都应装备OBD系统，要求监控相关电路连通性。这些新标准的提出，必将促使摩托车行业整体技术水平大幅提升。 电喷系统前期以做过介绍，今天简单介绍下OBD系统。OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为"车载诊断系统"。这个系统在欧美、日系车型中早已是非常成熟的技术，已经应用到了第三代，国内最早是在汽车上要求出厂的车辆标配此系统。新标准中明确了我国的摩托车生产厂家也要给车辆装备OBD系统，才符合摩托车国四标准。 OBD系统是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元(ECU)，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当车辆系统出现故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯(MIL)发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。具体的要求、工作原理等信息这里不在赘述，详情请自行百度。 OBD系统的装备对生产厂家提出了更高的要求，要求厂家开放相关数据源，便于维修设备生产厂家生产相关检测设备；便于服务人员快速检查维修服务；更便于用户随时随地监控车辆，了解车辆行驶状态，如车辆的转速、负荷、温度及各相关传感器工作状态等，提醒驾驶人员及时保养或维修。同时，用户也可以根据监控状态简单处理一些车辆系统问题，例如：故障代码的消除，部分误操作导致或实际故障已经修复车辆还有故障代码提示时，可以通过OBD系统连接手机APP直接进行消除，不需要专用设备或到服务站进行处理。当然，车辆有故障时，还是一定要到厂家的售后服务站进行处理。 篇幅所限，后续将会详细介绍OBD系统的其它应用知识，欢迎各路摩界精英添加小编微信进行单独探讨，共同提高。同时，有需要此配件的可给我留言，我会告诉你山东配件厂家联系方式。
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发表于 2017-11-26 20:06:57
楼主
是的