一辆让我走了好多冤路的铃木GT125-5A

昨天接到一客户的救援电话，说他的铃木GT125去加了油以后，车子就发动不着了。折腾了半天好不容易发动着了，骑到半路停车办了点事之后，就再也启动不了了。车友自己检查高压没有火。

我安排人去拉回来到店里修理，接车到店后，我试着发动了一下，一打就着车了，这不挺好嘛！心想会不会是触发线圈不稳定，在发动机温度高了以后没有触发信号了呢？就让车子怠速运行了二十分钟左右。发动机温度上来了，但车子没有熄火，就把电门锁关闭以后重新再次发动，这下故障来了，启！动！不！了！

赶紧上手检查，是明显的高压无火！难道触发坏了？就直接换了一个线圈上去，换好以后一打就着，心想果然如此，就准备装车交付。但关闭电门锁以后，再次启动高压又无火了！当时脑子里一片空白，接下来该从哪里检查呀？

最快捷的办法还是走老套路——换！怀疑哪里换哪里！店里还有电感高压包，再换个高压包试试？换好后发动车子还是没火，那问题到底出在哪里呢？在这个时候突然想到我们还有一个庞大的技术团队——全摩俱乐部！立即就把这个问题写成求助帖子发到了网站上，同时也发到了讨论群里，高手师傅们一会儿就帮我解答了——查电门锁的防盗线！

在这之前我还给我们县城卖铃木的老板打电话请教，他说百分之百点火器坏了。这个点火器是专用的，价格也比较昂贵。我们交流群的兄弟们都给我说首先检查电门锁，我又仔细想了想会不会和我两年以前修的一辆金城铃木125的故障一样，电门锁问题折腾了好长时间。

拆掉导流罩，找到电门锁线插头用万用表测量了一下，锁头的三根线的电压不正常，进锁的红色线12.17伏。
     
      锁头出正电11.96伏
      
      橙白色细线（所谓的防盗线）0.02伏

      用上次在武汉刘老师交的方法调了9伏的电压

      高压有火了，而且火花比较强烈

      终于找到问题的根源了，拆开电门锁一看原来是电门锁的触点接触不良，有点兴奋忘记拍照就直接打磨了，打磨好以后复位安装再次检测七点几伏，高压火花正常

      装好油箱，导流罩等交车。
       一个出过一次的故障（把线圈、点火器、高压包都换了故障依旧才换的电门锁）又再一次的在自己的思路不清而走了好大一个弯路，不过这次印象颇深，在兄弟们的指导下自己亲手找出了故障点，所以发出来分享一下，不足之处多多指点。

防盜线加9v是怎样加？可分享下么？
来自: 微社区

以前遇到这种故障少，国三铃木这一两年才开始坏，好帖子互相交流

谢谢楼主分享！楼主手中有万用表，为什么在一开始没有高压火时就检测触发线圈的阻值，高压包的初级和次级的阻值？

国三GT高压无火，首先考虑电门

养成先检查的维修思路比较好！

铃木FR50 发表于 2017-12-21 09:10
谢谢楼主分享！楼主手中有万用表，为什么在一开始没有高压火时就检测触发线圈的阻值，高压包的初级和次级的 ...

触发的阻止我量了220欧姆，新线圈的触发250欧姆，不知道正不正常由于心里没底，不知道标准值是多少就把线圈换了，至于量高压包的初级和次级不会测量，刚好请教一下以免以后又走弯路，谢谢

估计楼主当时很乱。没发挥好。

阿弥陀佛830503 发表于 2017-12-21 09:21
国三GT高压无火，首先考虑电门

谢谢，经这两天遇到的铃木车，个人总结高压无火确实要先检查电门锁，朋友接修一辆铃木电喷踏板车也是高压无火，最后给我打电话该怎么处理说县城的好几个修理工都说没有遇到过，再加上说电喷的更是没办法了，就让他检查电门锁，他去找了个电门锁一换OK了

搞懂原理就好啦

感谢分享！