汽油机混合气过稀“回火”过浓“放炮”的原因

       发动机回火放炮主要是因为燃料在气缸内未燃烧充分而在排气管道内燃烧而引起的。导致此故障可能的原因有：皮带松动、配气正时不对、气门杆弯曲、气门处产生积碳过多。可以依次排查若故障依旧排查下一个直到故障消失。
为什么汽油机混合气过稀会“回火”,过浓会“放炮”？
  混合气过稀会使燃烧速度减慢，点燃正处于进气状态中的混合气，造成混合气在进气管中燃烧的“回火”现象。混合气过浓会造成燃烧不完全、不充分，含有较多可燃气体的高温废气进入排气管中后，遇新鲜空气再次燃烧，形成排气管“放炮”。
  发动机回火放炮主要有下面三点原因：
  混合气过稀。可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。
  点火系统出现问题。 主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。
点火提前角错误。故障原因主要有：触发线圈间隙不合适或松动；温度传感器损坏；发动机负荷传感器损坏；ECU损坏。
  其它的可能因素还有：气门问题。气门的密封度不够，打开的不够，汽油燃烧不充分，多余的废气不能排出去。 汽油问题。加入了不合适的或是不纯净的汽油，稀燃指标不好。操作问题。油门过高，在很高的转速下，发动机出现放炮时很正常的。也可能是平时一直是低转速运转，猛的一高转速发动机受不了。
  典型故障分析：发动机动力不足，进气管回火，试车跑一段路后排气管被烧红。
  要排除发动机任何类型的故障，首先要掌握故障的外观特征，然后再分析外观特征的实质，最后再根据发动机的原理分析出现这种现象的主要原因，进而结合发动机的构造进行检查和排除。
  我们要修的故障外观特征是排气管被烧红，根据发动机的工作原理可知道，排气管被烧红的唯一原因是气缸内的混合气在排气管内燃烧，将排气管加热到灼热状态。因此要想排除此故障，首先要分析混合气在什么情况下会进入排气管。从四行程汽油发动机的工作过程中不难得知，气缸内正在燃烧的可燃气体在没有燃烧完的情况下就进入排气管的主要原因有：
  混合气稀。混合气过稀会导致作功行程中混合气燃烧速度慢，以致在排气行程中仍在燃烧，燃烧的气体进入排气管，将排气管烧红。  
  点火时间过晚。点火过晚会造成可燃混合气在排气门已经打开的情况下，仍在燃烧，使正在燃烧的可燃气体通过排气门冲入排气管，在排气管内继续燃烧，将排气管加热烧红。
  排气门关闭不严。排气门若关闭不严，在作功行程中燃烧的气体从密封不严的排气门泄漏至排气管，将排气管加热烧红，严重时会把气门烧坏。
  电控系统配合失调，造成混合气空燃比失调，使混合气过稀。

混合气咋调

如果混合气不对是不是直接换个化油器也能解决？

qubiao427 发表于 2015-12-31 12:13
如果混合气不对是不是直接换个化油器也能解决？

混合比不对，调整一下就可以了，化油器一般不会坏的，没必要换，要学会维护自己的爱车

给自己弄就调一调化油器，给客户就换赚钱

qubiao427 发表于 2015-12-31 12:13
如果混合气不对是不是直接换个化油器也能解决？

先调混合气，如果调不出来再换

分析的太好了

学习

MSC2923 发表于 2015-12-31 21:39
给自己弄就调一调化油器，给客户就换赚钱

学到了新技能:lol

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