维修技术大赛参考试题

21.双缸以上发动机各汽缸之间的压力差超过5％时即应该对发动机进行修理（）

22.四冲程发动机，缸头垫厚度增大，会使发动机的压缩比发生变化，导致发动机工作时产生爆震（）

23.一辆摩托车的发动机不能启动，其发动机的标准缸压为6kgf/c㎡；用缸压表测缸压为60kpa，说明缸压正常（）

24.汽缸g盖进气管有隔热垫和隔热管，需要更换时，只要直径合适就行，其材质和垫的厚度以及管的长度没有什么要求（）

25.连杆弯曲变形时，应用胶木榔头敲击弯曲的部位（）

26.由于滑动轴承与曲轴轴径为面接触，能有效地利用r润滑油膜使曲轴处于漂浮状态。因此，吸收冲击载荷能力强，油膜承载能力大，工作可靠。被大排量摩托车广泛采用（）

27.GN125摩托车发动机，曲轴轴径跳动的使用极限是0.5mm（）

28.配气小链条拉长后，可用加厚缸头或缸头垫片来调节（）

29.顶置式气门可以与下置，中置，顶置式凸轮轴组成配气机构（）

30.气门t弹簧的自由长度缩短和弹力不足时，都会影响配气正时的准确性和气门关闭的密封性（）

31.在配气相位中，进气门是在上止点后打开，因为这时活塞下行形成比较大的真空，有利于吸气（）

32.更换气门导管时，新导管的外径应大于旧导管的外径0.01-0.02mm（）

33.顶置配气凸轮轴的发动机，气门摇臂的作用都是“使气门开启”()

34.顶置配气凸轮轴的发动机，安装凸轮轴时，飞轮、链轮上的标记与各自的定标记未对正时，会使发动机的点火时间提前或延迟（）

35.气门杆与气门导管的配合间隙通常是：进气门0.01mm-0.04mm;排气门0.03-0.06mm。此间隙过小易造成气门杆受热膨胀与气门导管卡死;而此间隙过大时不仅易使气门与气门座磨损，还易使气门烧蚀（）

36.目前摩托车发动机的正时链条都是采用内接触式齿形链，链齿啮合部分的齿廓为符合国家标准的夹角为60°的直线。因此与链条的工作链板啮合的很好，噪声很低（）

37.气门间隙是指活塞位于压缩上止点时，气门调整螺丝与气门头之间的间隙（）

38.对于GY6机型等带有逆回转机构凸轮轴和止推器结构的配气机构来讲：在调整气门间隙需要寻找上止点时，按照发动机工作方向转过上止点后，必须使凸轮轴反向回转，使其准确的回到上止点处，才可以调整气门间隙（）

39.四冲程发动机的凸轮轴的进、排气凸轮磨损严重时，会使发动机的动力性和加速性能下降。其原因是因为气门开启行程减小而使进、排气量不足。但发动机的进、排气时间（进、排气门持续角）并没有发生任何变化（）

40.JH70发动机，缸头垫过厚，使正时链条偏紧，正时标记无法对准。会使点火时间不正时，发动机爆震（）