气门铰刀的正确使用方法

大家要把想到 的表达不出来的问题可以说出来让专家解答共同学习

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摩头 发表于 2016-1-11 08:55
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其实气门绞刀的加工效果不可能是完美的。
加工的时候是室温，发动机工作后气门的温度很快就升到很高，热胀冷缩的原理，气门的和气门座的接触面早就不是加工时的那个面了。
谁能解决这个问题？

专业解释，顶一个!
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普通人 发表于 2016-1-29 09:53
好贴。顶起来

谢谢顶贴

刀客 发表于 2016-1-28 22:04
其实气门绞刀的加工效果不可能是完美的。
加工的时候是室温，发动机工作后气门的温度很快就升到很高，热胀 ...

凭我个人经验，绞削气门座前，观察气门和气门座是否正常磨损，是否有密封光圈，凡是正常磨损和有密封光圈的，密封带超过1MM的，在导管还好的情况下，我都是用58度铰刀铰完，再用30度铰削内口，剩下密封带在1MM内就好了，因气门和气门座密封角度是45度，所以我也就不使用45度铰刀了，但要保证新的气门上去敲击几圈，看到新的密封带在新气门的中间就好了，要动45度铰刀的，只有在气门和气门座圈烧蚀了，或者更换了气门导管了才使用到，这是我个人经验，不喜勿喷就好
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摩头 发表于 2016-1-29 23:06
凭我个人经验，绞削气门座前，观察气门和气门座是否正常磨损，是否有密封光圈，凡是正常磨损和有密封光圈 ...

经验很好。理论和实际相结合，效果好就是王道。