化油器的省油改装，小技巧

试验结果是几乎相同，，，差别不大
相吸的时候好于排斥

那弹簧就是搅屎棍
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力之星三轮就加装了此类节油升功装置。

真的有效吗？就加个弹簧？
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能有这么好的效果可全国推广，得国家科技进步奖。

大唐车业 发表于 2016-1-21 16:04
力之星三轮就加装了此类节油升功装置。

力之星大量使用了这个产品
并且还加了燃油激活
效果比较明显

感觉不如西祠胡同的天马独行的涡流蓄容器。
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涡流蓄容器。
早期玩过，低速 起步扭矩明显加强不少
十几年前最早拿出这个东西销售的是庄景阳很多维修的都知道这家伙
那个年代很多摩友自创用不锈钢杯子等等各种容器去改装，道理都是一样，搭配好效果也不错。
到今天没落了，没有再折腾他的了为什么呢
实际小日本在70年代的车上就用这个技术了，后期不用了，为什么呢
嗯，有道理

车车 发表于 2016-1-28 18:10
涡流蓄容器。
早期玩过，低速 起步扭矩明显加强不少
十几年前最早拿出这个东西销售的是庄景阳很多维修的 ...

那个庄景阳是哪里的？兄台你所说的日本70年代的蓄容器跟我说的涡流蓄容器是不一样的，我所说的涡流蓄容器除了能调节进气负压，重要的是还能在喉管内产生涡旋气流促进燃油雾化。而小倭70年代的蓄能器只有调节负压的作用，例如YH50。虽然当时有不少人仿制涡流蓄容器，但真正能模仿的要点的人没有几人，涡流蓄容器看似简单，可制作并不简单，其中的容积、气嘴口径位置以及气管长度是很讲究。至于后来没落的原因，主要是涡流蓄容器需要特制的进气喉管配对使用，而相应喉管的加工难度比较大，而当时基本都是手工制作。还有涡流蓄容器不太适用于气门关闭延迟角比较大发动机，而这类发动机又并不少。
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