国产电喷，其实也不错！

随便传几张大家看看。过段时间比赛时候再拆开油箱拍
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手机看很慢
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不错啊，哥哥

这个没有调整怠速功能，电脑调整的。志国，东营比赛发网址看看呗

这个ECM上面的螺钉，是早期电喷系统用来调节怠速混合气浓度的。是一个可变电阻，转到不同的位置，喷油脉宽会略有改变。这是应对发动机制造散差和后期磨损老化的方法。现在电喷系统由于增加了燃油长期修正与短期修正功能，取消了这个调节螺丝，但是出现的副作用是更换发动机缸头部件后，必须要做初始化，把程序内部存储的修正值清零。这也就是本田PGM-FI电喷系统，在国内的维修手册中特别标注的：更换缸头，缸体后，必须做初始化的原因。

这套系统带学习功能的，有恢复出厂设置功能。方法是钥匙关闭状态下，把油门拧到底保持住，打开钥匙，这时候可以听到油泵连续不断的运转声音，等停下来后就恢复出厂设置了。因此工厂并没有建议我们自己调整怠速，事实上我们也遇到的怠速容易熄火问题，工程师把怠速从1800调整到2000转需要用特殊的程序更改设置。赛车怠速要求高一些的。免得转回头弯的时候熄火。

试试照片。。。。

师傅们说的太好了
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车模，机车宝贝。
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天涯飞驰 发表于 2016-4-1 07:55
这套系统带学习功能的，有恢复出厂设置功能。方法是钥匙关闭状态下，把油门拧到底保持住，打开钥匙，这时候 ...

1800的怠速，无论在跨骑车还是踏板车上，都是很高的了，这个转速点还要熄火，只能说是系统匹配标定没做好。电喷系统内有目标怠速设置这一选项，就是当节气门电压进入怠速电压点时，程序通过点火角度，喷油量来限制转速稳定到目标设定值。如果要将原本1800的怠速调节到2000，肯定是要修改程序中的指令，让发动机维持在2000。这个只需要调节点火提前角就可以了，点火提前，转速升高。怠速位置，进气量和进油量不变的情况下，仅仅提前点火角度，就可以从1500把转速拉高到4000以上.这点我在做台架标定的时候试验过。