[ 已解决]新大洲sdh125t一27Dio无规律熄火

御龙千里 发表于 2016-4-7 20:07
等等，是双触发凸台？还是双触发器？

是双触发头.不是双触发器.捉什么字眼
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那就是双凸台，单点火

龙行天下 发表于 2016-4-7 21:15
是双触发头.不是双触发器.捉什么字眼

我已经查了资料，是双触发条(凸台)，说双触发头容易让人误认为触发传感器。
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msc会员 发表于 2016-4-7 18:46
另外请教一下：为什么该车采取双触发头设计，有什么好处？谢谢！

我也认为是为了使点火器采集到更精确的转速信号，一般单凸台数字点火器的点火时间是用上一圈采集到触发信号计算得来的，而单缸四冲程发动机每四个冲程做一次功，动力输出不太均匀，即使在相同平均转速下相邻不同冲程曲轴转速也有点差异，尤其是使用了曲轴偏心技术的发动机更明显。
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双凸台是为了点火角度计算更精确，单凸台发动机是前圈角度来计算后圈时间，必然在低速段和转速突变段产生计算偏差。双凸台是前凸计算后凸，采集前凸台数据来确定后凸台点火角度，这种办法可以完全避免转速对点火提前角度的影响。使用示波器可以轻易看到这样的变化。

知秋大师说得对

在双触发条点火器工作中，触发器首先从短触发条扫过，得到转速信号并计算出点火时间，然后以紧挨着的长触发条的前沿为参考点在相应时刻点火。由于两个触发条挨得比较近，触发器经过它们上面时的速度相差甚微，点火角就容易做到精确。
以上内容实属个人推测。
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叶落知秋 发表于 2016-4-7 22:55
双凸台是为了点火角度计算更精确，单凸台发动机是前圈角度来计算后圈时间，必然在低速段和转速突变段产生计 ...

发得好快
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叶落知秋 发表于 2016-4-7 22:55
双凸台是为了点火角度计算更精确，单凸台发动机是前圈角度来计算后圈时间，必然在低速段和转速突变段产生计 ...

还是你解释得通俗易懂，我扯得有点复杂难懂
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御龙千里 发表于 2016-4-7 20:07
等等，是双触发凸台？还是双触发器？

大哥 有照片看不到？非得简单的事情复杂化