师傅们~~谁能给小弟讲解讲解呢？

   
气缸体裂纹检测  
   
磁性荧光探伤与磁力探伤的工作原理相同，
区别在于前者将铁粉加在荧光液里。当受测零件上生
成磁场后，将铁粉荧光液喷在零件上。在黑光灯下查看时，裂纹将显现为鲜艳的白色亮条。
     染色渗透剂多用于查找铝制件（铝缸盖、铝缸体及铝歧管）中的裂纹，也可以用于不能使用磁力探伤的铸铁件。

气缸体翘曲检测
      
缸体表面不平度或缸体上平面的翘曲用精密直尺和塞尺测量。如果旧的气缸垫烧穿或泄漏，
应进行此项检查。新型铝缸体容易扭曲变形，也应进行此项检查。检查时应在六个方向上进行
气缸体上表面变形量的测量。

气缸孔壁外观检测       由气缸底部点一个灯照亮气缸，检查缸壁有无麻坑、裂纹或由过热和摩擦造成的擦伤或拉伤。检查缸壁有无活塞环折断造成的拉伤，检查有无因连杆弯曲造成的擦痕。还应检查缸壁的交叉网纹，网纹磨光是磨损过度的一个明显迹象。

  气缸孔测量检查
   
  气缸孔测量
      在缸筒顶部下面3 个测量高度上测量缸筒的内径。首先在曲轴的垂直方向（ 成十字或在90°
处）测量，
然后再读取另外两个读数。在缸筒顶部附近的十字交叉位置测量缸径。在缸筒中部附近测量，最后测量缸筒底部。

技术难点分析
　　企业对汽缸体缸孔的尺寸精度及形位误差提出了较高要求，
　　(1)四缸孔 4xφ5.5 mm的形状位置公差要求较严格，既要保证四缸孔圆度0.008 mm、圆柱度0.008mm，又要保证缸孔轴线对曲轴孔公共轴线的垂直度0.04 mm.
　　(2)四缸孔直径要求φ65.5土0.02 mm.
　　(3)四缸孔听磨后的表面粗糙度要求Ra=0.32μm。
　　要达到以上所有的技术要求，加工难度很大。

由于缸孔精镗后尺寸精度及形位精度要求均较高，在此专机上配备了带自动补偿系统的镗头，用以改善和提高缸孔加工质量。
　　为进一步提高缸孔加工质量，减小切削热带来的缸孔尺寸与形位偏差，提高切削速度，延长刀具使用寿命，缸孔精镗时采用湿式加工。

基准的选择
　　合理正确地选择定位基准，是保证缸孔加工精度及提高加工生产效率的前提。工件定位基准的选择一般有以下4方面的基本原则:
　　(1)尽量使用工件上的设计基准作为定位基准，可以避免因基准不重合而引起的定位误差，保证加工精度;
　　(2)确保工件一次装夹能完成尽可能多的关镗部位的加工;
　　(3)属于批量加工时，对刀基准与工件定位基准重合;
　　(4)工件必须多次安装时应遵守基准统一的原则。
　　依据以上原则并结合缸孔加工实际，缸孔精镗加工时采用“一面两削”作为定位基准，限制缸体的6个自由度

另外加工缸筒的车床是五轴车床，中国没有多少的，简单的说了缸筒的几点问题，不足之处高手指正。

何日出头 发表于 2016-11-5 23:04
另外加工缸筒的车床是五轴车床，中国没有多少的，简单的说了缸筒的几点问题，不足之处高手指正。

多谢师傅指教！小弟在此谢过了，终于解决了心中的这个坎，其实中缸下套还是可行的，只是技术和设备跟不上，哎！还是用鬼子用旧的吧……

马希达 发表于 2016-11-6 17:55
多谢师傅指教！小弟在此谢过了，终于解决了心中的这个坎，其实中缸下套还是可行的，只是技术和设备跟不上 ...

对，就是国内的技术与设备跟不上，下缸体，换缸套都可行，但加工偏差，与技术数据跟不上，还有就是材质不行，这才是主要的瓶颈问题。