化油器ACV阀工作原理

御龙千里 发表于 2016-1-28 16:09
所以说你不太懂惯性，不知道物体质量越大，惯性就越大的物理常识。还有，怠速量孔固定不变，怠速喷油量是 ...

汽油可不是时时保持一样的流速，仅在进气冲程时才有外力带动它流动，这外力就是通过的空气，然后就是靠惯性过日子了，这点不可否认吧。在瞬变状态下，空气流动速度远远大于汽油流动速度。这点从带提速泵的化油器上可以直接看出来。有了个提速泵，加速性能就是比没有提速泵的好。道理是一样的。
说实话我没有测试过怠速喷油量与进气道压力之间的变化关系，所以也拿不出数据来。有图或者说有数据才是真实的。

叶落知秋 发表于 2016-1-28 16:18
汽油可不是时时保持一样的流速，仅在进气冲程时才有外力带动它流动，这外力就是通过的空气，然后就是靠惯 ...

你能说出惯性的定义吗？
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叶落知秋 发表于 2016-1-28 16:18
汽油可不是时时保持一样的流速，仅在进气冲程时才有外力带动它流动，这外力就是通过的空气，然后就是靠惯 ...

我这边条件有限，没办法用电脑和仪器做出坐标图。只能测出氧传感器的电压。这样吧，兄台你比较有条件，不如你用氧传感器间接测量高速急收油门混合气浓度的变化，然后做出坐标图，前提是不要使用ACV阀的功能。
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御龙千里 发表于 2016-1-28 16:44
我这边条件有限，没办法用电脑和仪器做出坐标图。只能测出氧传感器的电压。这样吧，兄台你比较有条件，不 ...

惯性的定义是百度题，就不用再去照抄了。我这里也没有那个条件去测试啊。

有一张电喷发动机的氧传感器波形，高速急回油门。普通氧传感器响应速度般般，没有线性氧好用。

叶落知秋 发表于 2016-1-28 16:48
惯性的定义是百度题，就不用再去照抄了。我这里也没有那个条件去测试啊。

我从你的回复中感觉你对惯性可能只是一知半解
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御龙千里 发表于 2016-1-28 16:59
我从你的回复中感觉你对惯性可能只是一知半解

呵呵，我不打口水战，百度里输入“惯性”但凡识字的人马上就能知道什么概念。电脑是个学习的好工具。很感谢你对本论坛的关注。

叶落知秋 发表于 2016-1-28 16:55
有一张电喷发动机的氧传感器波形，高速急回油门。普通氧传感器响应速度般般，没有线性氧好用。

电喷车是断油减速，跟化油器发动机急回油门的情况不一样。我在125踏板车测量过，在时速70急收油门时，氧传感器的电压从0.6直接飙升到0.9V。
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怎么氧传感器能有电压啊，这玩意不是测量温度和废气的吗，把我搞晕了
看看我这个波斯的传感器怎么样，据说是个宽域的，好像要一千多呢...............真的假的啊，不知道怎么用

来吧上面二位
请告知这个玩意好在哪里
别百度啊 俺会