小鬼现行记－波形一岀，谁敢争锋！

车天车地 发表于 2016-11-29 17:50
进气岐管漏看怠速波就应看得出来，如果轻微漏未引响怠速，波形何来变化，再说高转时节流板全开，进入的空 ...

16楼忽略了2个问题，首先是波形表现，怠速漏气时波形表现会有差异点，其次是高转速下的振动，在某种特定情况下，振动频率会导致进气座上的裂痕加大，进而影响动力，当然，这个取决于裂痕形状与方向。修车是门综合性门类学科，不是凭印象加想象的三板斧维修，我们要学会科学修车，要尊重科学，敬畏科学，不要做民科牛人。

叶落-知秋 发表于 2016-12-1 12:21
16楼忽略了2个问题，首先是波形表现，怠速漏气时波形表现会有差异点，其次是高转速下的振动，在某种特定 ...

我靠，这个问题我忽略了。

正所谓会看的看门道，不会看的看热闹。看楼主的分享图应是3v的传感器，在四千多转时车子正常时峰峰值应在1.8V附近。而这时的节气板未全开，图中的峰峰值去到了2.2v，首先质疑看看进气管是否漏气，而这些数据拿同类正常车对比不难发现，隨着节流板开度变大至全开，这时进气喉管处的压力变大，峰峰值又有所升高。转速的不同，峰峰值也有所不同。示波器这块大家都是起步介段，愿意分享的人不多。有很多地方不一定描述到位。这也是我们修理工唯一的缺陷，好多人会修不一定会说，所以导至某些高手们上帖的激情。

龙行天下 发表于 2016-12-1 17:08
正所谓会看的看门道，不会看的看热闹。看楼主的分享图应是3v的传感器，在四千多转时车子正常时峰峰值应在1. ...

隨着节流板开度变大至全开，这时进气喉管处的压力应该变小，才对。

只不过真空膜化油器的进气压力的变化幅度没有柱塞化油器的大。

火蓝刀锋 发表于 2016-12-1 18:40
隨着节流板开度变大至全开，这时进气喉管处的压力应该变小，才对。

我指的是绝对压力，真空小压力高。

波波厉害

学习.............

又一次重温学习，收获多多。

路过学习了，
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