资料齐备，再说化油器ACV阀

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银色闪电 发表于 2016-5-3 10:24
我在gy6和jog100试过了，都没有放炮，我甚至将ACV阀的功能颠倒，即改成负压高＝稀释混合气，不但没有放炮 ...

带人和不带人行驶和车速的高低所产生的效果是不一样的，一个人高速行驶时减速距离只有几十米，带人高速行驶时的减速距离超过一百米，并且发动机的转速在后离合器反托作用下下降非常慢，而且也不是每一次都会放炮，有的车型后离合器的反托确实比较小，但把混和气调校到合适以后带人高速行驶极速回油时也有放屁现象。

银色闪电 发表于 2016-5-3 10:24
我在gy6和jog100试过了，都没有放炮，我甚至将ACV阀的功能颠倒，即改成负压高＝稀释混合气，不但没有放炮 ...

还有怠速时混和气的调整也是有影响的，着车怠速预热三四分钟等电子风门完全关闭以后拆下火花塞清洗干净，在怠速一千五百转运转五分钟后拆下火花塞看颜色，如果发黑就要把混和气调稀，然后再把火花塞清洗干净，再如此测试，直到怠速五分钟后检查火花塞颜色发白为止，这样测出的结果才准确，而不是上路跑一阵子看火花塞颜色棕红色就行，那样只能代表高速混和气合适，并不能代表低速状态下的混和气浓度。

崔力根 发表于 2016-5-3 10:58
带人和不带人行驶和车速的高低所产生的效果是不一样的，一个人高速行驶时减速距离只有几十米，带人高速行 ...

当然得负重，最好在下长坡测量
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崔力根 发表于 2016-5-3 11:08
还有怠速时混和气的调整也是有影响的，着车怠速预热三四分钟等电子风门完全关闭以后拆下火花塞清洗干净， ...

我很少看火花塞电极颜色判断混合气浓度。
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银色闪电 发表于 2016-5-3 11:23
我很少看火花塞电极颜色判断混合气浓度。

   关于任何混和气浓度的数据都是建立在混和气完美燃烧的基础上的，而燃烧完美了，火花塞颜色也必然完美，归根结底还是以火花塞颜色为基础，如果没有基础，数据就变成了数字，没有任何意义。

崔力根 发表于 2016-5-3 11:53
关于任何混和气浓度的数据都是建立在混和气完美燃烧的基础上的，而燃烧完美了，火花塞颜色也必然完美 ...

火花塞颜色反应的只不过是平均燃烧状况，不能反应具体各个工况。而且经常拆装火花塞 ，有损坏缸头的风险。

  现在只是要看怠速状态，和其他工况没有关系啊，况且化油器高速回油时处在怠速供油状态，发动机处在高速运转当中，稍微懂点原理的也知道液体不能压缩，空气可以压缩，在强大吸力下进入气缸的汽油多不了多少，空气会成倍进入气缸，自然会出现混和气严重过稀，一个普通维修工都知道混和气过稀会出现放炮现象，这么简单的事情还需要纠结吗？

银色闪电 发表于 2016-5-3 12:22
火花塞颜色反应的只不过是平均燃烧状况，不能反应具体各个工况。而且经常拆装火花塞 ，有损坏缸头的风险 ...

损坏缸头，呵呵。

崔力根 发表于 2016-5-3 13:08
损坏缸头，呵呵。

火花塞孔磨损，缸头是铝的，火花塞是铁的。