川崎EN400点火正时。并列双杠级

飘飘然_XVVIO 发表于 2016-12-2 22:29
楼主把进排气凸轮，拆了多拍几个图片，T标对准，看看是发动机左侧活塞 还是右侧活塞上止点

T点对好以后，左缸在上支点，右缸在下支点。

高青老鹰 发表于 2016-12-2 22:57
T点对好以后，左缸在上支点，右缸在下支点。

        时代不同了，不要还停留在机械为王的20年以前，犯不着花大时间去折腾这种问题，你不管它怎么转，1缸还是2缸为基准点，最多对4次，对出来这个波形就标准了。一台示波器加对应的探头，1200元之内拿下，修车要有科学性，系统性，要善于借助先进工具来提升自己的专业技能。
        20年前当我们都不能看到配气时间时，对配气相位确实是门技术，而且是很值钱的技术，但是今天不同了，我们可以借助设备来看到配气时间，如同医院里的X光、B超、CT一样。工欲善其事必先利其器！

1200  不叫事，关键没人教

高青老鹰 发表于 2016-12-2 22:56
我问了个济南的师傅，他说凸轮齿上标记是在右面看，我发的图片是在左边的，他说装反了。

凸轮应该对了，反过来从右边看，岂不是，右侧2缸下至点，活塞升起进气门下压，不直接就顶了吗，现在这发动机如果左侧一缸上止点，基本就对了，

叶落-知秋 发表于 2016-12-3 08:27
时代不同了，不要还停留在机械为王的20年以前，犯不着花大时间去折腾这种问题，你不管它怎么转 ...

这个东西我想来一个，你们在用用，总结一下，教程，我回头搞一个

飘飘然_XVVIO 发表于 2016-12-3 17:55
凸轮应该对了，反过来从右边看，岂不是，右侧2缸下至点，活塞升起进气门下压，不直接就顶了吗，现在这发 ...

你修过这个发动机吗？现在图片上的是不对的了，我已经时过，只能在反过凸轮轴来试一下了。

还没搞好吗？楼主实在不行就上示波器

飘飘然_XVVIO 发表于 2016-12-3 17:55
这个东西我想来一个，你们在用用，总结一下，教程，我回头搞一个

到论坛的波谱维修版区去看看，都是相关的示波器维修帖子。

叶落-知秋 发表于 2016-12-4 08:24
到论坛的波谱维修版区去看看，都是相关的示波器维修帖子。

正在学习，
用好咯，真的很实用

飘飘然_XVVIO 发表于 2016-12-3 17:55
凸轮应该对了，反过来从右边看，岂不是，右侧2缸下至点，活塞升起进气门下压，不直接就顶了吗，现在这发 ...

昨天我反过来时了一下，也不对。单是已经确定标记是在左边看。现在是从左边不知道怎么对，根据凸轮轴的标记对，就是不对。老师都出来指导下。