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这两天，又有一台本田王摩托车来维修，也是台老车，同样的行驶无力，试车后确定了这个问题——缺缸！右侧缸不工作。有了上次的维修经验，直接就上手检查缸压，因为前段时间刚好有个同型号车是因积碳过多卡住气门的。 ​但结果却是令人失望的，缸压正常。在检查的过程中，惯例与车主交流，车主说这车是在家清洗化油器之后才出现行驶无力的，那不用说了，检查重点直奔化油器而去。
将化油器拆下并分解，检查化油器总成各部件安装情况，未发现明显异常，油针也无过高的现象，油面也十分正常，各密封件完全符合使用条件，按照机械原理应该是可以正常工作的，没发现问题，有些纳闷，怀着侥幸心理重新装配化油器后，装车。试车后发现右缸仍无法正常工作。 怪了，难道不是因为车主保养化油器引起的？那按常规套路再检查一遍吧。照例先检查点火系统，拆下火花塞，用高压线试火，火花强烈，说明右缸不存在电路问题。 仔细察看火花塞，发现表面积碳严重，呈黑色粉末状，这是典型的混合气过浓现象。将左缸的高压帽取下，发现怠速状态下右缸可以勉强工作，但一旦加大油门时就无法提高转速，反而熄火，滤清器接头部位有大量汽油未曾燃烧。 主喷口有问题，整个右缸化油器工作肯定不佳，混合气将因过量供应导致过浓，从而使火花塞积碳。但由于没有该车的化油器主喷口购买，车主也不愿意换化油器总成，只好尝试维修，后来试用国产JH70摩托车的化油器主喷口替代，大小差不多合适，装上试车，油门反应良好，也不缺缸了，摩托国行驶无力故障排除。 ​
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发表于 2018-3-10 23:16:47
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