化油器的工作状况与调整

  一、供油系工作状况的判断
  正常状态：火花塞电极呈淡黄色（使用含铅汽油为棕黄色）。
  混合气过浓：油耗高、火花塞电极呈黑色。严重时火花塞电极呈烟熏状、消声器冒黑色浓烟，高速时消声器发出突突声响。
  混合气过稀：火花塞电极呈白色或灰白色。启动性、加速过渡性、动力性不良。
  二、供油系故障的检修
  混合气过浓时,必须首先确认空滤器的通气性正常.维修时可用嘴吹空滤芯,无明显阻力感为正常。海绵空滤芯可用洗洁精捏洗。若加润滑油不可过多（加润滑油后，必须用力捏挤出海绵里润滑油）！纸质空滤芯只能用压缩空气吹去灰尘，过脏时必须更换。
  当化油器通道堵塞时，须用化油器清洗剂清洗化油器的混合气螺钉及通道、主量孔及主喷管等。然后，粗调混合气螺钉（将混合气螺钉拧到底〈切忌过分用力〉→根据不同机型退出1又3/4～2又3/4圈）→装于整车进行热机调整。
  化油器调整方法：
  混合气过浓调整：清洗化油器通道、并确认空滤芯通气性正常后，仅调整混合气螺钉仍不能降低混合气浓度时，可根据化油器结构型式降低油面高度2～3mm（将化油器倒置，调整时可用主量孔位置参照。也可用透明塑料管装于浮子室的溢流管口，拧松放油螺钉，弯曲塑料管检查。调整后应检查不得漏油）。降低油针工作位置，即油针卡簧向上调。
混合气过稀调整：按混合气过浓的反方向调整。
  热机调整：充分预热发动机→调怠速螺钉，使发动机低速平稳运转→分别缓慢向左、向右逐次按1/4圈调混合气螺钉，稍候，使发动机转速升高→调怠速螺钉，使发动机怠速平稳运转→再重复按前述方法调试，直至发动机怠速运转平稳。
  当调整混合气螺钉无明显反应时，应试车10Km左右，火花塞呈淡黄色或棕黄色，且加速性、过渡性及高速性能正常。