气门重叠角的一个负面影响

        为了充分发挥发动机的最大功率，高速型发动机的进、排气门重叠角都较大，它的优点是，有利于充分利用进气流的惯性和排气惯性来增加进气量，使进气更加充分、排气更为顺畅。由于排气管的长度是为实现发动机最大功率而设定的，其排出的废气流中基本以负压波为主。而在发动机的中、低速工况，由于其工作频率的不同，使排气门处于气门重叠期间受到初次或二次正压力波。正是这个正压力波，造成了发动机低速阶段的废气流倒流入进气管。它一方面会使发动机低速性能变差，另一方面又促使废气流中的水蒸气重新返回气缸。如果环境温度低，高沸点组分和水汽冷凝相互交替的作用，燃烧产生的水蒸汽冷凝为水液的可能性大大增加。由于水分子的比重大于油分子，故先落入汽缸、活塞中，并透过活塞、活塞环、汽缸的间隙渗透到曲轴箱内，增加机油乳化可能性。

沙发自己坐

学习了

气缸和活塞启动完成工作一段时间后，哪怕是严寒天气，燃烧室里不可能有液态水。

谢谢老师分享  学习了

看着像高大上，说的挺高深的。实际上一头雾水，怎么看也像在哪抄袭的？
来自: 微社区

楼上你要对你的话负责任。不懂就别随便诬赖别人

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看来得纠正一些问题

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