摩瑞火灵骑士MV-800去年在重庆正式上市，售价4.78万元，MV-800是继MT、MG车型后，推出的一款国产大排量巡航车。MV-800就如同它的名称一样，搭载一台排量为800cc的V型双缸
发动机，它是目前国产车中拥有最大排气量
发动机的美式巡航车。摩瑞作为近几年才出现的新兴品牌，在新车的研发上有自己的独到之处，而MV-800的外观也一如既往的继承了摩瑞机车的设计风格。
摩瑞MV-800外观实拍：
外观方面，摩瑞MV-800拥有自主知识产权的设计，摆脱了国产车一味山寨国外车型的思路，第一眼看上去很难让人联想到这是一款国产美式巡航车。
摩瑞MV-800的轴距为1605mm，该尺寸已经达到进口美式巡航车的标准，庞大的车身从侧面看去并没有让人觉得不协调。
摩瑞MV-800
车灯造型采用标准美式巡航车的设计，磨砂金属色的材质区分了与车身的颜色，提升视觉效果。
摩瑞MV-800前后转向灯未采用LED形式，配有镀铬装饰的转向灯更具质感，与车身连接之处采用软性材质，降低车辆颠簸对转向灯造成损害几率。
摩瑞MV-800大灯光源采用当下流行的LED形式，4个独立光源搭配4个透镜使用效果更佳，远近光切换时上下透镜分别亮起，左右两侧常明光源维持不变。
摩瑞MV-800尾灯造型呈V字设计，外侧配有装饰条，对于美式巡航车爱好者不难看出摩瑞MV-800的尾灯造型与美国胜利摩托车尾灯造型有很大的相似度，尾灯光源与大灯相同，均为LED形式。
摩瑞MV-800
油箱采用金属材质，多线条设计搭配红黑配色，层次感更加分明，此车
油箱容量为22L，面对800cc的排气量仍然可以拥有不错的续航里程效果。
图中体验者身高187cm，展示座高仅有666mm的摩瑞MV-800，感觉体验者仿佛在“蹲马步”，在购买摩瑞MV-800时几乎不存在对座高的担忧。
经销商：杰杰机车百汇
地址：北京市海淀区清河安宁庄后街1号
电话：13910275051
摩瑞MV-800外观实拍
摩瑞MV-800左右车把控制器用料相比部分国产车格外考究，尤其左右车把材质的握感非常舒适。
摩瑞MV-800的
离合器、刹车手柄均为可调形式，消费者可根据个人手指长度进行调节。
摩瑞MV-800采用哑光黑色的传统美式巡航车变径车把，车把维度较小，视觉上给人一种单薄的感觉。
摩瑞MV-800采用彩色液晶
仪表，通过该
仪表可监测车辆水温、油量、转速、时速、挡位和电量等功能，
仪表外侧装有镀铬装饰条，运用色差提升
仪表质感。
摩瑞MV-800与大部分摩托车一样，采用通过
钥匙开启
油箱加注口的形式。
摩瑞MV-800反光镜连接杆采用镀铬处理，通过上下尺寸不一的设计，令它看上去并不单调，黑色反光镜背面经过条形处理更具立体感。
摩瑞MV-800前后轮圈均为铝合金材质，多辐设计的轮圈更显档次，前
减震器采用了性能更佳的倒立式液压前叉。
摩瑞MV-800采用铝合金材质后
摇臂，通过焊点观察可以看出，后
摇臂做工考究，后段焊点成M形与摩瑞品牌的英文首字母相符。
摩瑞MV-800搭载一台V型双缸水冷
发动机，这台
发动机的最大功率为42kW（57Ps）/6000rpm，最大扭矩为70Nm/5000rpm。充满车身的
发动机布局给人一种紧凑感。
摩瑞MV-800采用
拉线式
离合器，通过
发动机右侧可对
离合器进行调节，相比整车靓丽的外观而言，
拉线式离合的应用与摩瑞MV-800整车质感不符。
摩瑞MV-800左右脚踏、刹车踏杆和换挡杆用料一致，
脚踏板上配有摩瑞英文标识。
摩瑞MV-800前减震采用倒立式液压前叉，配有回弹阻尼调节功能，消费者可根据个人需求进行调整，搭配出适合自己驾驶风格的
减震器效果。
摩瑞MV-800搭载后双筒液压
减震器，配有阻尼调整功能。
摩瑞MV-800原厂配备铝合金材质水箱防护网，大面积散热片能为该车提供很好的散热效果。
摩瑞MV-800前刹车采用双盘式对向双
活塞辐射卡钳，搭配西班牙西互刹车和ABS防抱死系统，可对摩瑞MV-800提供可靠的刹车效果。
后刹车采用单向双
活塞卡钳，与前刹车一样，依旧搭载西互刹车和ABS防抱死系统。
摩瑞MV-800采用侧双出
排气管的造型设计，该
排气管可拆分成长中短三种形式，消费者可根据个人需求对排气声浪做出三种不同的改变，省去后期改装费用。
摩瑞MV-800前
轮胎规格为140/70 R17，后
轮胎规格为190/55 R17，使用天津昆泰子午线
轮胎，官方称此款
轮胎具有耐热性好、弹性优、耐腐蚀等特点。
摩瑞MV-800细节实拍
摩瑞MV-800在驾驶状态下可提供相对舒适的坐姿，双腿得到有效地伸展，缓解驾驶疲劳。由于是工程样车的原因，试驾车给我一种很松散的感觉，甚至在骑行中会莫名的掉螺丝，经询问经销商得知，工程样车装配匆忙，大部分配件螺丝没有打胶，出现这样的问题厂家也觉得有些尴尬，好在核心配件还算牢固，可以放心试驾。
对于大部分美式巡航车而言，较低的离地间隙一直是限制它操控的一大因素，车辆在掉头时需要更大的转弯半径。
摩瑞MV-800最小离地间隙为137mm，搭配抓地力较好的昆泰
轮胎后，本可以将车辆过弯倾角发挥得更大，受限于过低的离地间隙令摩瑞MV-800很容易达到过弯极限。
行驶中摩瑞MV-800前
刹车系统提供了理想的刹车效果，较宽的
轮胎在直线路面上很难令ABS系统启动。由于工程样车因素，后刹车盘尺寸较小，几乎起不到任何刹车作用，后期量产后将得到改善。
连续过弯体验后，摩瑞MV-800的减震系统能提供很好的阻尼与回弹效果，虽然它做不到很大的过弯倾角，但骨子里还是会透露出一丝运动气息，两者之间得不到很好的权衡。
摩瑞MV-800在3000/rpm以下时，偶尔会出现断油情况，突然的断油后紧跟着的动力输出，令低速行驶时突兀感强烈，非常影响驾驶体验。
低速莫名断油情况，在之前试驾的一款国产小排量车型中也出现过，经过查询发现两款车均采用德尔福电喷系统，这很难让我不把断油问题联想到一起，好在摩瑞MV-800在中高速行驶中未出现此类问题，希望厂家在后期量产时可以解决这个问题。
摩瑞MV-800经过多次测试取最好成绩，0-100km/h最快加速时间为6.2s。
摩瑞MV-800采用水冷V双缸
发动机，低扭表现差强人意，中后段加速有力，转速越高随之而来的震动也在所难免，如转速区间控制4500/rpm左右，摩瑞MV-800还是能提供不错的驾驶感受。
摩瑞MV-800启动视频：
总结：
试驾所用的摩瑞MV-800工程样车存在或多或少的一些问题，比如：低速断油、为按照标准安装后刹车盘，导致对后刹车效果几乎为零、零部件螺丝未打胶造成松动脱落、车头方向柱未拧紧等问题，尤其低速断油情况实在令人难以接受，希望得到厂家重视，尽快解决此类问题。摩瑞MV-800优点也是可圈可点的，外观设计新颖、动力储备充足，符合800cc排量级巡航车的动力，虽未测试极速，但官方给出的最高时速可达180km/h还是具有可信度的，原厂排气声浪在测试车辆时赚足眼球，可想而知在拆除前中段
排气管后的效果将更佳震撼，摩瑞MV-800在外观、动力、配置均有不错的表现，如在量产车上可解决上述问题，再配合4.78万元的售价，相信可以得到不少巡航车爱好者的青睐。
摩瑞MV-800试驾感受
| 摩瑞MV-800 基本参数 |
| 发动机型式 | V型双缸 水冷 |
| 排量 | 800cc |
| 最大功率 | 42kW（57Ps）/6000rpm |
| 最大扭矩 | 70Nm/5000rpm |
| 启动方式 | 电启动 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 换挡方式 | 脚动 |
| 挡位个数 | 6 |
| 离合器类型 | 拉线 |
| 前减震类型 | 倒立式液压 |
| 后减震类型 | 液压双筒 |
| 前刹车类型 | 对向双活塞 |
| 后刹车类型 | 单向双活塞 |
| 轮圈类型 | 铝合金 |
| 前轮胎规格 | 140/70 R17 |
| 后轮胎规格 | 190/55 R17 |
| 长*款*高 | 2395x735x1035mm |
| 轴距 | 1605mm |
| 最小离地间隙 | 137mm |
| 座位数 | 2 |
| 油箱容积 | 22L |
| 其他特色配置：例如ABS 牵引力控制 人机交互 | ABS刹车防抱死系统 |
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发表于 2018-4-23 11:09:10
