新国标后，对电动车行业有什么影响？

文章来源： 电动车大讲堂 作者：电动车大讲堂

近日，电动车行业发生大地震，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准《电动自行车安全技术规范》国家标准发布，新国标正式出台，过渡期11个月，于2019年4月15日起正式实施。那么随着新国标出台，对电动车行业有什么影响？

一、加速行业洗牌进程，一大批不达标的小品牌将面临淘汰

                               
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早在1月份新国标公示时，很多企业都在集体高层和技术人员对标准进行研究，因为他们知道这基本上就是最后的国标定稿了。比起业内的一片反对和抵制声，规模型电动车企业的反应平静的让人意外，毕竟他们早已经对送审的“新六条”心中有数，并且已经早早在着手准备调整产品结构以及谋划未来的营销策略。

如同很多同行说的一样，新国标实施后将会极大地加速行业洗牌进程，会有一大批不达标的杂小品牌被清洗出局，实际年产销量远远不止3000万辆的电动车市场将在未来出现大量的真空留给剩下的品牌，这也就难怪为什么有品牌会提前要求专卖店调整产品销售陈列结构、

也有的品牌高调宣布三年不赚钱补贴市场等等，其实都是为了国标出台后“抢地盘”“强销量”做准备的。可以预估的是，未来电动车企业和品牌数量将大大减少，目前混乱的电动车市场也将逐渐走向符合常理的“二八法则”。

二、电动自行车市场将被释放，锂电或将爆发

                               
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新国标的实施对于专注于电动自行车的企业和经销商是巨大利好！五月初的上海自行车展，我们见到了太多做工考究、设计精巧的锂电自行车，很多车在细节上只要迎合新国标做些调整妥妥的“国标车”，在外观、实用性等方面几乎完爆目前市面上的简易款，只是在成本方面还是偏高，相信随着电动自行车市场划分的明朗化和规范化，越来越多地企业会把专注力转回国内市场，锂电车在国内市场的爆发指日可待。

三、电摩发展受阻，或面临转型

                               
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有摩企大佬曾经说过，电动车行业目前没有真正意义上的电摩，这些还是要靠摩企来做。话虽然片面点但也切中了要害，毕竟有摩企资质的企业还在少数。目前电动车圈内流传地关于有摩企资质的版本有很多，很多经销商会质疑：自己做的牌子这么牛X为什么没有在名单里？

但事实上确实有些我们耳熟能详的电动车品牌是没有资质的，或者也有些企业在江门、台州等地花了些钱买个壳，但事实上只能说无用功，要不为什么这些企业会费心劳力地专门去申请资质，买一个不是更简单。

另外，在失去了“电动自行车”的保护色之后，电摩将被彻底界定为机动车，交警等相关部门也将参照机动车对电摩进行管理了，比如具备驾照、强制险、强制年审等等， 以及国内很多城市对摩托车的行驶限制，这些都将成为消费者购买电摩前要慎重考虑的因素。那么，很多电摩企业将面临转型。

四、市场竞争激烈，大打价格战

那么还没库存怎么办？新国标之所以给了一年的过渡期，其实也是考虑到了这一点。不合标的产品的销售寿命理论上只剩下1年的时间，但事实上很多消费者可能从现在开始就不会再购买非标车，因此经销商在进货时要做好规划和准备，即使价格低廉也不建议大量囤货非标车，免得给自己带来后续的麻烦。而一些库存较大的经销商会充分利用这段过渡期，大打价格战，来清理库存，行业竞争将进入白热化状态。

目前新国标已出，电动车行业必定要经历转型成长之前的“阵痛”，杂牌小厂还想蒙混过关也很难，经销商选择品牌一定不能只看价格和政策，而要理性考量。新的挑战也将带来新的机遇，谁能顺势爆发？让我们拭目以待！