气门折断的真相到底是什么？

今天群里面的一个兄弟发来了图片在MSC全国摩托车技术俱乐部四川群寻求帮助，

这是一台豪爵铃木HS-2海王星，

在前一个月时，在当地的一个维修师傅哪里换的套装和气门，

并进行的一系列的保养，但是使用一个月的时间结果活塞、气门和火花塞全部报废。





这难道是产品的质量问题？
为此那名维修工，想找那个提供配件的老板，让他赔一千多块钱，原因是：损坏的那个缸头、气缸套组件、气门，还有那个误工费全部算在那个老板身上）。



哪这是什么原因造成故障的发生？群里面许多热心的朋友就出来一起探讨，希望能帮助他们解决实际困难……






我们一方面在群里面探讨，








另一方面把这个信息反馈到️尖摩托技术支援平台，
希望技术平台的管理员们也能快速地找到影响这一故障的发生源。
群里的高手们都积极参与探讨分析，


MSC四川群的福建的吴阳辉群员，亲自去这位维修工师傅那里排查故障，

在线上和线下的交流中很快找到了故障，并不是因为产品质量的问题，导致了这次故障的发生。分享的这个故障非常特殊，是因为当时这位维修工兄弟在安装的时候，



丢掉了缸头上排气门弹簧座圈、使得弹簧与气门在工作时弹力不规则跳动，导致了气门折断的发生，从而使得活塞组件、气缸和气缸头报废。

一辆车大修后的使用周期长短，很多都是取决于维修师傅的基本基础技能，这基础的东西就多了，其中就有电子基础，电工基础，机械原理基础，简单的机械加工基础，以及焊接基础(电焊，锡焊等)，这些基础都固然重要。








就好比一个武林高手，他身体强状，功夫高深莫测，什么拳法，掌法，十八般武艺样样精通，但是别人只看他的表面，非常的怎么样高，历害等等。而不会想到别人从基础的一招一式，经过长时间的反复磨练，来提高自已的成就，对起简单的东西越要注意这就需要有耐心的长期磨练，这也是一个维修师傅的必备基本功了，也是一个维修师傅的对发动机维修使用周期的重要指标。

再次借此机会告诉大家一个好消息！
由摩托中国，指尖摩托公众号组建的技术平台技术支持，已经组建成功，正在试运营，



到时候会向全国各地的维修行业兄弟们推送，目的是及时地帮助全国各地的维修工兄弟们快速有效地提供故障分析思路和排除故障。          虽然全国各地群里很多兄弟都没有亲自见过面，

但是我们凭着一颗热心、爱心，凝聚在MSC团队里，用心的做MSC事业，我想每一个兄弟都会收获满满。

一个具有和谐文化氛围、超强团队精神的团队，其一个主要特点就是这个团队具有生命力、战斗力、凝聚力，团队成员之间相互高度信任。因此，MSC进行团队的生命力、战斗力、凝聚力建设，是全面建立和谐的团队文化的又一途径。
来自: 微社区

各位兄弟们，今天下午那台海王星，我在标志图片的时候标注失误，在此向大家道个谦！现在已经 重新修改，再次谢谢我的一位好兄弟--缘来至您bos,的提醒，希望大家多多指教。

和谐、融洽的团队纷围。

群策群力！

楼主说的好，大家要互相帮助共同学习
来自: 微社区

路过学习了，多谢分享！
来自: 微社区

路过学习，那咱这一行不争气的修理工不少

问题有好的我也碰到过
来自: 微社区

好啊好啊