摩托车故障的基本诊断方法

　    摩托车产生的故障原因相当复杂，有的故障产生的原因有几十种（如发动机不能启动、发动机无力的故障原因就多达20多种），有的一种原因可导致多种故障现象出现（如活塞环磨损过甚间隙超限，会出现发动机不易启动、发动机无力、燃油和机油超耗等多种故障）。因此，要做到准确而迅速地诊断故障比较困难，这就要求诊断者必须熟悉摩托车发动机的构造、工作原理和其它相关理论知识，同时具备一定的操作技能和实践经验。维修技师好比是摩托车的医生，他应能通过摩托车故障的种种表面现象，经过仔细分析，寻找出故障的蛛丝马迹,并使用多种方法检测、诊断车辆的实际状态，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况。其基本思路如下。
　　1.首先应列出产生故障的全部现象。是运行不良？还是异常声响？或是排气消声器放炮或冒烟等。
　　2.列出故障的类型，是性能下降型的，是什么性能或哪些性能下降；是停止型的，是什么性能或哪些性能停止。
　　3.找出该故障与摩托车其它性能的关系。如摩托车车速的快慢，或发动机转速的高低，启动时、怠速时、加速时等状况下，该故障出现的种种现象。
　　4.根据摩托车发动机的工作原理，进行针对性的检查和拆检，并进行必要的检测，以此判别故障的根源出在何处，最后修复或更换失效和损坏的零部件，直至摩托车恢复原有的技术性能。
诊断摩托车发动机故障，通常采用仪器设备检测法和直观诊断法两大类。在仪器设备检测法仍未普及的情况下，直观诊断法因不受设备、场地的限制、简单易行等优点，被摩托车维修行业广泛采用。但这种诊断方法，不确定的因素较多，诊断速度和准确性完全取决于操作者自身的技术水平。因此，运用直观诊断法前，首先应弄清楚故障的所有症状，有何特征和所伴随的种种现象，再根据摩托车发动机的结构原理，具体分析有可能产生故障的部位和原因。然后再由简到繁、由表及里、逐步深入地推理分析，最后做出正确的诊断。直观诊断法基本可分为：隔离检查法、试探法、比较法、听诊法、感觉法和探检法等六种。
　　1.隔离检查法
　　隔离检查法就是将被怀疑的零部件和其它部分隔离开来，以便分析、诊断。一般来说，当隔断或隔断某一部件后，若故障现象立即消失，则说明故障发生在该部位或该部位直接涉及的系统；若故障依然如故，则说明故障不在此处而可能在其它部位。譬如：诊断曲轴箱内有异常声响时，可在变速器处于档位情况下，采用分离变速器与离合器连接的办法，如果此时异常声响消失，说明变速器齿轮存在异常，倘若声响仍未消失，则要对曲轴组件及主轴承、机油泵齿轮、离合器齿轮等作进一步的检查，以便找出异常声响故障的根本原因。此外，诊断是发动机发出的异常声响，还是发动机以外机件发出的声响，可以在下坡路段关闭发动机进行试验，若此时噪声如故，则为发动机以外机件发响。若响声消失，则异常声响为发动机发出。
　　2.试探法
诊断故障时，对故障范围内的某些部位，通过试探性的调整措施或将被怀疑的故障零件排除在外进行试验，来判断该部位是否正常，这种诊断方法被称为试探诊断法。例如：某发动机汽缸盖部位有异常声响出现，初步怀疑是气门间隙偏大，此时，可打开汽缸盖罩壳，将适当厚度的塞尺片塞进气门间隙调整螺钉与气门杆顶端之间，试启动发动机，若其响声明显减弱或消失，则为气门间隙偏大所致；倘若怀疑汽缸盖内有异常啸叫声是由正时链条张紧机构过紧造成，则有意将正时链条张紧机构人为调整得松一点，比较鉴别，一试便知。采用试探法诊断故障时，应切记某零件调整前的原始位置，如果故障不在此处，则应恢复其原来的位置，不然的话，有可能原有的故障未排除又会增加新的故障点，给查找故障带来不必要的麻烦和浪费维修时间。
　　3. 比较法
　　诊断故障时，把被怀疑有问题的零部件与工作正常的相同零部件进行对换，然后根据对换后的故障现象的变化作比较，来判断该零部件是否存在故障，这种方法称为比较法。例如：摩托车行驶过程中排气消声器有放炮现象，若怀疑是点火线圈工作不良造成的，可用新的（或用其它正常行驶车辆上的零件）换上试验。如果换上后故障现象没有变化，则说明放炮故障不在此处，再去更换火花塞、电子点火器等零件进行试验。如更换后放炮现象消失，则说明原来的点火线圈已经损坏。这种比较换件法是在不能准确判定各部件技术状态的情况下所采取的措施。必须指出的是，由于现在摩托车市场上假冒伪劣配件较多，采用比较法换件时，最好用其它正常行驶车辆上的零件进行更换比较稳妥，避免被其假象所迷惑，而耽误宝贵的维修时间。对于车辆电气线路出现的故障，维修条件具备时，最好持万用表等仪器进行测量，并注意尽量减少盲目的拆卸更换。
　　4.听诊法
听诊法就是根据摩托车发动机运转时产生的声音特点（如音调、音量和周期等），还可利用自制听诊器对故障发动机所发出的声音进行辨别，以此来判定配合零件之间技术状态好坏的一种诊断方法。发动机正常工作时发出的声响有其固有的规律。有经验的驾驶员和维修工，能从各部件工作时发出的声音中大致判断出其工作是否正常。对于发动机有明显的异常声响，凭耳朵能直接鉴别。当声音比较混杂难以辨别时，可借助听诊器或螺丝刀柄予以分辨。发动机的结构不同，各部分响声的特点也不一样，即使同型号的发动机，其发出的响声也不会一模一样。这时，要仔细分辨出正常声响与异常声响并把它们区别开来确实比较困难，这就要求维修工在实践当中不断积累经验，以提高听诊能力。
　　在诊断异常声响时，应注意考虑以下几个因素：①摩托车工况变化的影响；②发动机工作温度的影响；③零件性能差异的影响；④润滑冷却条件的影响；⑤工作循环的影响；；⑥点火时间的影响。同时，还应注意观察异常声响发生时伴随的一些现象，掌握这些现象的特征对判断异常声响的部位会有一定的帮助。例如：活塞环响，机油加油口（或曲轴箱通气管）会有脉动性的冒烟，并与声响频率吻合；若轴瓦拉伤，从旋出的机油尺侧面看可见黄色或白色的金属粉末；气缸密封不严时，用手在加油口或曲轴箱通气管口测试时，会感受到有明显的窜气现象。
　　5.感觉判断法
　　在维修过程中，正常的人可凭人体感觉器官来粗略地判断某些故障。如可用手触摸有关零部件，凭手的感觉来初步判断其工作温度和配合间隙是否正常。一般用手长时间在发热的机件上触摸，其温度约在40℃左右；感到烫手但还能触摸几分钟，则在50～60℃左右；若刚一触及就烫得不能忍受，则机件温度已经达到80～90℃以上；将水滴在机件上“哧哧”作响，如立刻有蒸汽冒出，则说明其温度已超过100℃了。感觉法在维修过程中比较方便实用，但凭感觉来判断摩托车发动机的各部件技术状态的好坏，只能是粗略的，同时需要有丰富的实践经验，否则，判断就不可能准确。
　　6. 探检法
　　对于零件有隐蔽性缺陷，在工厂批量制造时，通常用零件探伤仪器进行技术鉴别。在实际应用中，有丰富实践经验的维修技师摸索出一个比较切实可行的方法：先将被检测零件放入煤油或柴油中浸泡10分钟以上，取出后将零件表面擦干，将商店购买的滑石粉均匀地铺撒在零件表面上，然后用金属小锤轻轻敲击零件非工作表面。由于锤击时会引起零件表面震动，如果零件有裂纹缺陷存在，则原先浸入裂纹中的油渍会因敲击震动而自行溅出，将零件表面上的滑石粉染黄，从而在裂纹处显示出一条黄色线痕。此外，如果零件裂纹不大，若摔在地上有破碎声响（最好与其它正品零件作比较），同样也可证明零件存在隐蔽性缺陷。

注意要点：
　　为了提高诊断摩托车发动机故障的准确率，在用户送修车辆时应主动询问了解用户车辆的使用情况。包括：车辆的使用用途，经常行走的路面状况，产生故障前后的特征，是否在别处修理过以及更换过什么零件？品质如何？效果怎样等；其次要注意观察：对于新车，可以从驾驶使用不当、装配不良产生故障等方面去查找原因；对于旧车，则可能是由于磨损、超载使用、机油变质、油路堵塞、密封面漏气、电器元件使用时间过长、线路老化或更换的零件存在质量问题等原因，造成动力不足、机件过热、怠速不稳、噪声过大、断续熄火等故障，或是由于交通事故车辆受到猛烈碰撞而产生变形、松脱、接触不良等故障。在听取摩托车用户意见的同时，应运用自己所掌握的维修技术和实践经验，全面检查零部件的原始状况，仔细寻找故障来源。切忌在确诊前随便拆卸零部件，以免混乱故障产生的特征和对排除故障思路的干扰。还有最重要的一点，就是在修理前和修复后必须进行驾车试验，这样可体会故障产生的过程，通过试车不但可以发现一些隐藏性故障，还能确保车辆修复后的使用安全。