干货来啦！摩托车电路故障维修检查之正向、反向检查法

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作者：摩托中国技术顾问 陈国辉

许多修理工在维修摩托车时，机械部分精熟，但对电路故障，却总是束手无策，认为电路维修“超难”！事实真的如此吗？近期，指尖摩托就以连载的方式，逐步进阶，探讨一下如何维修摩托车的电路故障。今天主要介绍的是正向、反向检查法。

一、正向检查法

按照电路工作原理、电流回路，从电流开始端起至电流终端方向检查。

①电源供用电故障检查及检查顺序：

检查磁电机→测量输出交流电→整流调节器→输出直流电压→蓄电池充电电压→用电装置电压（大灯、转向信号、电喇叭）。

电源系统故障（蓄电池不充电，充电电压较低）检查顺序：

检查磁电机输出交流电压、→检查整流调节器输入的交流电压→检查整流调节器输出的直流电压→蓄电池充电电压→蓄电池充电电压正常(14.5→18V)故障排除。

②点火电路故障发动机起动困难检查顺序：

点火电路故障）：交流点火电路，检查磁电机CDI充电点火线圈电阻→检查触发线圈电阻→点火线圈电阻→火花塞帽电阻→检查火花塞→故障排除。

直流供用电点火电路故障:测量蓄电池电压→检查触发线圈电阻→检查点火器→检测点火线圈初次级线圈电阻→火花塞→火花帽电阻→故障排除。

③电喷摩托车点火电路故障检查顺序：

打开点火开关→检查火花塞帽电阻→在火花塞帽中安装同型号火花塞→检查火花塞放电→无电火花→检查导线及导线插接件→检查或更换传感器→用替代CPU更换原车CPU→检查火花塞放电→放电正常→点火电路故障排除。

二、逆向检查法

即从电路正向检查程序的终端开始逆向检查电路故障。

点火电路故障的检查：发动机从缸头上拆下火花塞帽和火花塞；检测电阻→火花塞帽是否被击穿（电阻∞）→检查火花塞是否击穿（电阻为0）→点火线圈的高压线对地能正常放电→检查放电能量（电火花直线放电、火花发蓝）→点火线圈短路（次级电阻2-10kΩ）→检查电子点火器、→检查触发线圈是否短路（电阻低于90Ω），→测量磁电机充点火线圈电阻（330~480Ω）→排除故障。

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本系列连载文章，旨在提示大家基本的电路维修思路，起到抛砖引玉的作用，将持续讲解八种常用维修检查方法，敬请持续关注，未完待续！

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规范的检查流程，往往事半功倍