12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过《中华人民共和国车辆购置税法》，并将于2019年7月1日起正式施行。
其中，在第一条规定，“在中国人民共和国境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过150毫升的摩托车（以下统称应税车辆）的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，应当按照本法规定缴纳车辆购置税”。
该政策可以这样解读，在2019年7月1日之后，150排量以下摩托车将免除现有的10%购置税，这将大大减少购车者的负担。
以一台售价10000元的150排量车型为例，在扣除**部分后，消费者在上牌环节，可以最多减免862元的购置税，仅需缴纳400元的交强险及车管所上牌费用，购车成本大大降低。
150排量以下车型在摩托车中占比有多大？仅以2018年8月的中国摩托车生产数据来分析，当月累计生产1223667台，而150排量及以下的数量为1000551台，占比81%。
中国民用摩托车发轫于1980年代，在1999-2000年迎来高速发展，并在2009年达到顶峰。在很长一段时间里，摩托车都是普通老百姓的生产及生活工具，为中国经济增长作出过重要贡献。但社会并未给与摩托车足够的认可，各地禁限摩托车的政策仍有很多，对普通民众的出行带来了不便，也间接制约了中国摩托车企业的发展。
这项措施的落地，体现了国家“关注民生、改善民生、让利于民”的执政理念，也离不开摩托车企业和中国摩托车商会的多年来的集体努力。
曾几何时，面对各地的禁限摩政策，摩托车用户对企业都有一种“哀其不幸、怒其不争”的心理，认为摩托车企业作为最直接的利益相关方，没有集体抱团，争取到摩托车使用环境的改善。
这是一种误解，在水面之下，中国摩托车企业一直在联合行动。早在2007年，在时任国务院副总理吴仪同志的关心与支持下，中国摩托车企业就联合成立了中国摩托车商会，这是我国深化商会改革新探索的第一个试点单位，开拓了新中国成立以来商会的成立模式，而且创新了不再有维修店官员担任领导职务的先例，对当时及以后的商会改革有着示范性的作用。
十余年以来，中国摩托车商会承担起了摩托车企业之间、行业与维修店之间、国外同业集体和维修店部门之间沟通的桥梁纽带作用。解决了摩托车出口退税率、取消摩托车消费税、摩托车下乡政策等一系列行业发展关注的焦点问题。
此次150及以下排量免征购置税，就是中国摩托车商会连续三年，先后二十多次拜访国家财政部、商务部及国家税务总局等部委的成果。
而根据牛摩网之前对中国摩托车商会秘书长张洪波先生的采访，商会还在推动解除禁限摩政策，这是一项旷日持久的工作，我们期待早日听到好消息！
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发表于 2018-12-30 11:03:21
