书接上回
空车试验，感觉没有什么太大的区别。那就骑车路试。
在这里，需要补充一句:我一直以为，他这辆车很有可能是"一个故障点，有多种不同的故障表现"。也就是说——这一个故障，引起了冷车不好启动，怠速易熄火，行驶一冲一顿。。。
也可以这样理解——把行驶一冲一顿的问题解决了，他的"冷车不好启动，怠速易熄火"等等都会得以解决。
而且，这车就是冷车时启动有问题。大家别忘了——冷车变热车，只需不到一分钟。热车变冷车，需要两三个小时。所以说——相对于冷车不好启动，检查行驶一冲一顿的时间要更加充裕一些。。。
先试着把节气门位置传感器调到"开度最小"的那个位置，然后上路做路试实验——发现在时速60左右没有一冲一顿的感觉。
回来以后把节气门位置传感器调到"开度最大"的位置，（这样对比感官上比较明显）。然后同样的做实验——虽然说最高时速都是80，但是现在车的动力性能明显的有所提升。
然后再做了第三次试验，把节气门位置传感器还调回到"原来"的位置，然后在路上做同样实验——动力依然是强劲。而且时速60左右也没有"一冲一顿"的感觉了。
然后停置车子不动。静静的等待车子冷却。。。
数小时以后，试启动，非常成功。
至此，维修完成。 |
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