本帖最后由 繁星点点 于 2019-5-4 16:24 编辑
一辆杂牌弯梁110，高压没火。这对于维修师傅来说，"那是相当的简单"。。。可是没想到，大家都猜到了开头，却没有猜对结尾。
高压没火，维修师傅换过高压包，直流点火器，线圈总成。检查过电源和搭铁线。。。然后，然后还是没火。
电话引导他:"从点火器到高压包的线，有没有火？"。检查结果"没火"。——先把高压包排除了。
接下来指挥他把"熄火线"断开再试。结果还是"没火"。——排除了电门锁熄火线。
又费了半天的劲，教会了他用"试灯"检查电源和搭铁线（用普通大灯泡，一段接点火器插头的电源，另一端接点火器插头的搭铁线）。结果"灯泡正常发光"。——排除了电源线和搭铁线。
再让他用"LED试灯"从点火器插头处，检查启动时触发线，看是否闪亮。结果"闪亮"。——触发信号也正常。
为什么都要从"点火器插头处"测量，那是因为防止全车线束里有问题。
那么只能怀疑点火器本身可能有问题啦！
让他用俱乐部的"多能勇士"接上——还是没火。。。。。。
说实话，到了这一步。电话遥控指挥，已经无能为力了。
好在他的维修店离我不算太远。好吧，过去看看吧。
到了现场一看，线路被他弄得乱乱的。粗略一看，视乎都像他说的那样，没有问题。
随手拔下点火器，准备重新测试。仔细一看——点火器插头的"触发线插片"和"搭铁线插片"的"弹片"都不见了（见图）。
回忆他所做的一切，插接件的"弹片"没有了，自然接触不到点火器的插片，但是他用导线的金属丝捅进去，却可以接触到。所以。。。就。。。。
找到了故障点，剩下的事情我就不管啦。。。 |
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