电喷维修常知需要注意哪些问题

我简单的回答一下
1，打开电门锁开关，要等仪表上的指示灯检测回位后，汽油泵的工作声音停止，再握住离合手柄或者刹车，才按启动按钮。有的电喷摩托车没有仪表指示功能，打开钥匙也要等上半分钟再启动车辆。在正常情况下，电喷摩托车启动时不需要加油门。一般情况下，几乎都是一触即发。除非天气较冷，或者长时间没有启动过的车辆，启动时，需要轻加油门，也就是常说的抖下油门。油门太大，反而容易淹缸，启动困难。有些车型，设置了启动加浓装置，如阻风门手柄，在启动时需要风门和油门配合。一般情况下，启动按钮按下不超过3秒，连续启动不要超过三次。只要启动按钮按下去，车着火后，不要急于熄火。最好让车怠速预热3-5分钟，再开始行走或者熄火。
有些骑手喜欢把车打着接着熄火。这样，很容易导致他再去打车时，反而车不着了。尤其在北方的冬季，和长时间不骑的车，很容易出现这种情况。这不是车有问题，是人有问题。摩托车长时间不用，电池一直处于放电状态。启动时更是需要瞬间大电流工作。所以，启动着车后，一定要让电池充会儿电，再熄火，不要立刻熄火。

2，电喷摩托车不要在车上给电池充电。

有些车主和修理朋友习惯性，车不着火，打开电池盖，把充电器一接，接着就启动车。化油器车可以这样操作。如果电喷车你也这样玩儿，弄不好你就惹事儿了。摩托车的一般充电电压是13.8-14.2伏，最高不能超过14.5伏，一旦电喷摩托车充电电压高于14.8伏，就很危险了。有些市面上的普通充电器的充电电压都能达到17-18伏，这样的直接连线启动，很容易烧坏ECU。如果用一块功率稍大的电池连线启动，倒也无妨。我们维修遇到这样的情况，都是用专用的编程电源，其实也是摩托车电池充电器，但是电压稳定，一般是编写原车设计程序时，需要长时间打开钥匙，使用车上的用电设备，需要这样的专用充电设备。市面上的普通摩托车充电器，尤其是几十元，百八十的那种，尽量不要往车上接。在正常的情况下，只要想动电喷摩托车上的任何电路，必须先关闭点火开关。关闭点火开关，先拆电池负极，再拆电池正极，把电池充好电，安装时，先装正极，再安负极。检测电喷摩托车的电路，一定要用数字万用表，千万不要用机械万用表检测电喷摩托车，很容易因为万用表内部短路烧坏用电设备。再者，杜卡迪系列的车型需要注意。有的车型有主副钥匙。一旦用副钥匙把车熄火，按以上程序拆装电池，摩托车防盗系统会自动把ECU锁死。这时，用主钥匙可以把车打开，否则，需要用维修诊断仪重新做系统。这时，如果不了解摩托车的车况，拆装电池时，用另一块有电的电池先和主车连接好，再拆装车上的电池。


3，不要等到油箱里的汽油烧完再加油。很多摩托车的汽油泵是浸泡在汽油里的，电子汽油泵在工作时会产生热量，这个热量是靠汽油散热的。如果汽油过少，汽油泵不能完全浸泡在汽油里，就容易把汽油泵烧坏。汽油泵的工作好坏需要用汽油泵压力表来测量。汽油泵坏了，容易出现不能启动，启动困难，行车不稳，怠速不稳，行车发闯，热车熄火等现象。所以，使用电喷摩托车，只要是燃油表警示加油，就尽快把油箱的燃油加满。在实际维修当中，电喷摩托车汽油泵问题的故障现象和气门漏气的故障现象有时相似，要诊断好再维修，以免造成不必要的拆装工作。

4，使用正品的摩托车专用机油和滤芯。大家都知道机油是摩托车的血液。可是，如何选择适合自己车辆需要的机油，很多人就迷茫了。更有甚者，认为几千元的摩托车，三十二十的机油就行呗。是呀！你这三十二十的能买到正品机油也行啊！关键是买不到啊！有些人整天骂摩配是奸商，你这个价钱他不骗你真的对不起你呀！还有人，把汽车保养完剩下的利用起来，加在摩托车里正好，还节约资金。如果这个话题展开说，话题就多了。摩托车是高转速，低扭矩，一般单缸车怠速都在在1200转左右，正常行驶时的发动机转速都在5000转以上。汽车是低转速，大扭矩，怠速一般700-800转，如果轿车发动机转速达到2000转，这时最高档的车速要在100公里左右。由此可以看出，摩托车的润滑油的要求比汽车的要高。在现实当中，摩托车的润滑油一般50-60元的质量就很好，3000-5000公里更换一次。有些大排量摩托车的换油周期都可以达到一万公里更换一次，比如春风650。由此可见，摩托车保养的换油成本并不高。有些小店里30元一升的机油，一千公里一换，不如直接买一升进口全合成的机油了。90元的机油，3000公里换一次，还节省很多时间。甚至换油周期还可以适当延长。再者，换油周期不是越勤越快，比如有的润滑油在使用一段时间后效果会最佳，你恰恰在润滑油使用性能最好的时候给换掉了，这也是浪费。换句话说，经常给摩托车换劣质润滑油，只是图个自己的心里安慰，除了把车上的换油螺丝卸坏了，没有什么好处。电喷摩托车的机油标号不合适，或者机油滤网堵塞，也容易出现指示灯报警。

希望能帮助大家

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