MSC带给我的信心与激情——山东 张海峰

        时光飞逝，弹指一挥间，转眼间MSC已经成立十周年了，在这喜庆的日子里，我要向大家讲述一下MSC带给我的信心与激情。
        虽然我不是一名老会员，与MSC相识只有不到四年的时间，没与能MSC一同成长，但我与MSC之间却有一种相识恨晚的感觉。

        相信每个维修工都有被假冒伪劣配件“坑害”刻骨铭心的经历，记得那是在1999年，在我刚开业的时候，我修了一辆金城铃木AX100，故障点是凉车不启动，热车一脚就能启动着车，当时检查了电路和压缩没有问题，就对车主说该摩托车绝对是化油器的问题，换上就好了，车主听我这么肯定一说，决定换化油器。取来一只新化油器换上后一下就启动了，看来是对症下药了，心理美滋滋的。没过几天车主又来了，并戏谑地说道：“哎呀，换了你的化油器真是好啊，全家健身，天天早晨叫老婆和孩子起来推车，才能启动”。故障没有排除，车主是个有气量的人，他说：“你看着修吧，过几天我在来。”车主走后，我就开始了漫长的换件之路，先后更换了汽缸体，活塞、活塞环，还是不行，又更换了定子线圈，转子和高压包，又没排除，最后又更换了进气阀和左右曲轴油封、空滤，故障还是没有排除。在束手无策的时候打电话给老师，老师让把车骑到学校去，重新检查了我的装配和我诉述的经过后，指着一辆AX100实习车说：“你把那个化油器拆下来换上。”放置一天后，仍然可以一脚就启动，故障排除。原来是新化油器的质量问题，通过这次筋疲力尽和刻骨铭心的经历后，我才知道新件也不能完全相信，也有质量问题，要有自己的判断能力。以后无论大修还是小修，完工以后，只要再出现故障点，最先想到的就是上次修过的地方。即使在费时费力也要拆开重新检查，看看是不是上次修的地方出现了配件质量问题，要是不看一眼就是不放心，没有故障在重新梳理思路去判断新故障。真是“一朝被蛇咬，十年怕井绳。”这种“良好”的习惯一直保持了十年，并总结出：修车最不能相信的就是新件。


        直到2009年我才正式接触到MSC标识部件，并加入了全国摩托车维修技术俱乐部，自从接触了标识部件时以后，经过一段时间的使用“标识部件”，逐渐治愈了我心里上对配件质量的“恐慌症”发现自己的维修水平似乎有所长进，只要换过的部件在也没有出现过故障，返修率降为零，并且自信心越来越大，只要自己动手操作换过的MSC标识部件绝对没问题，记得经典的一战：有一次一辆GY6踏板车严重烧机油，加大油门后，排气管冒的烟不次于两冲程摩托车右曲轴油封损坏后的冒烟量。经过和车主协商后更换汽缸，活塞，活塞环，气门和气门油封。一切顺利安装完毕后却怎么也发动不起车，因为车是骑来的，刚才还和车主一起发动看烧机油的程度，不可能换完部件就不启动了？车主认为：要不是安装问题就一定是用的配件质量有问题，通过这段时间的使用和验证，使我对标识部件的质量绝对有信心说没问题。抛开车主的干扰，重新复查故障，电路正常，压缩正常，在检查油路时发现化油器的节气门由于没有负荷大轰油门，使节气门开度过高，节气门柱塞下面又有杂质，升的太高后被卡住不回位，造成不启动。清洗节气门上的杂质，使节气门回位，复装各部件，再次启动发动机时一触即发。车主看的心悦诚服，大大提高了我的维修信心和信誉。

        通过对MSC标识部件的接触和使用，不仅大大提高了我的维修信心和维修信誉，更重要的是他们不仅带给我的是一种优质的配件产品，而是一种经营理念和对维修方式的改变，对人生的改变，觉得修车是一种乐趣使我激情四射。


        2011年5月由于当地摩托车行业受到家庭轿车和电动车的冲击，维修市场不景气，加上人手又难找，高房租等原因，使我的情绪相当低落，一度打算放弃自己从事的维修事业，但是心里却又始终难以割舍的情结，在左右为难，举棋不定的时候想到了全国摩托车维修技术俱乐部，这么多年虽然一直关注全国摩托车维修技术俱乐部，但是一次也没有舍放下生意参加过任何活动，即使改行了也要去全国摩托车维修技术俱乐部看一看，算是最后的决别。与贾总进行了几次电话沟通后，于是订了6月1日凌晨3点火车票，9点到达了青州，贾总说去车站接我，到青州时火车晚点40多分钟，由于当时我的手机为本地通卡，到外地无法使用所以不和贾总联系不上，当走出站口看见他微笑的向我招手时，心中很是感动，到公司后直接进入主题，贾总认真听完我的陈述后，帮我分析了我的具体情况要求从以下几点去做：
1、要做有自己特点的维修店。
2、位置不一定必须在市中区，城乡结合部也可，门面要大，
3、请老师，给老师配备专用的维修工具，严格按作息时间上下班。
4、精修，设立专柜、专修、雅马哈，铃木 等系列。
5、必须有精良的工具，工欲盖其事必先利其器，专用工具，通用工具，气动工具齐全。
6、做好顾客的维修档案，让顾客知道他在你心理很重要。
经过这次交流使我从中学到了很多实践的东西，也改变了维修观念了经营理念。按照贾总的要求，回来后进行了改进。一段时间后起到了立竿见影的效果，我的消极思想被消灭，天天早早来到店里整理工具，打扫卫生，查找缺货，干的不亦乐乎。

        2011年10月第五届全国摩托车维修技术交流会前夕，贾总来电话询问我有没有拆过GS125。说实话，当地的GS125保有量虽然不少，但GS125这款车的品质很好，为修只限于更换过套缸和离合器片，至今还没有开过箱的经历。贾总说：“GS125这款车的变速凸轮定位板在曲轴箱体内部，很有典型性。”让我考虑一下，如果有兴趣在这次技术交流大会中与历届大赛获奖者龙口的焦述东一起进行现场规范化拆装实践。当时听到这个消息很激动，觉得这是一个难得的锻炼自己的机会，想都没想就爽快的接受了任务。通过这次规范化的操作实践，使我从内心深处对摩托车维修发生了质的变化，以前觉得修车能好启动，能骑就行，在装配的的时候只要装配到位，不漏油，漏气就行，而对专用工具，规范化操作完全没有概念，对过盈配合的部位需要加热和需要用专用工具的部位，以前都是一把锤子垫一个铜棒搞定。从这次维修技术交流会后，回到家第一件事就是添置了：扭力扳手，开箱器，合箱器等专用工具。对所有过盈配合的部件全部尽可能使用专用工具，对需要加热和冷冻后在进行安装的部位必须按规范化操作。使我颇为受益的是维修雅马哈JY110系列弯梁车，在取出缸头摇臂销时用水煮法对缸头进行加热，在安装时先加热缸头，对摇臂销进行冷冻后在慢慢加力推入。经过我维修的车辆没有出现热车缸头异响的现象，而采用螺杆硬将摇臂销拉出，安装时将摇臂削砸入的车热车后会出现缸头部位嗒嗒异响，更有甚者硬将摇臂销拉断，导致整个缸头报废的也屡见不鲜。


        通过这次技术交流大会，不仅使我长了见识，开阔了眼界，更重要的是见到了以前只有在书本上才能见到的技术顾问，这回可以当面向他们请教，并且能和来自全国各地的维修工进行交流，互相学习。这次技术交流使我深刻的意识到：修摩托车不仅靠经验体系，而且要转变科学体系，打牢专业基础知识，修车修到最后修的是文化素质。

        2012年10月，我参加了全国摩托车维修技术俱乐部十周年庆典既第七届“石栏杯”全国摩托车维修技术大赛，并有幸获得了冠军，通过《摩托车MSC维修版》和当地报刊的报道大大提高了我的知名度，许多顾客是看了报道后骑着自己的爱车来我这里进行维修的，也有一些是久治不愈的疑难杂症来找我维修的，还有一些摩托车爱好者骑车来进行交流聊天的，使我维修店的人气越来越旺。《摩托车MSC维修版》2012年12期刊登了我的联系方式使我能够有机会和全国各地的维修工交流，从中开阔了视野，学习到了更多的经验和信息。

        是MSC带给我了对维修事业的信心与激情，在全国摩托车维修技术俱乐部这艘航母上让我们手拿MSC标识部件这把神器乘风破浪所向披靡再创辉煌！

欣赏。

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来自: 微社区

风采依旧啊峰哥

顶一下

请问峰哥是否有当时坼解GS125发动机的视频。

看到一张不再年轻的脸，但却有了成功的喜悦

顶你，兄弟

侯映1744 发表于 2016-2-25 20:24
请问峰哥是否有当时坼解GS125发动机的视频。

当时俱乐部拍视频了，你可以咨询一下。