全摩俱乐部摩托车高原测试招募志愿者，快来报名！

全国摩托车维修技术俱乐部旗下“福庆机电”车友服务全面延伸向摩托车电动车整车领域。准备订制生产的两款踏板摩托车MSC125-1/MSC110-1，即将做高原行驶测试，现招募志愿者。

测试于9月24号开始，从青海西宁市出发，沿G109国道格尔木方向，向西南昆仑山青藏高原区域行进，进行海拔2000米/3000/米4500米高反缺氧数据标定测试。

工作过程有广东湛江德利和山东福庆科技两家公司的四位电喷专家来完成，现向会员朋友和社会车友征集两名驾驶员（驾照等级C/E或D）志愿者。

要求志愿者身体健康，无身体疾病，能适应高原气候（有经验或无高原反应者优先，高反预防：提前7-10服用红景天胶囊或者泡水喝），驾驶技术过硬，能有8-10天时间，配合进行全过程的车辆测试。全摩俱乐部提供志愿者往返车票费用和沿途食宿费用，需要志愿者自备合适尺寸的摩托车驾驶头盔，其他服装用品均有俱乐部提供！

志愿者需要在本地做好身体体检报告随身携带，携带好身份证/工作证/驾驶证原件，在23号入住西宁当地，24号集结出发，高反测试时间5-7天。

报名联系：MSC整车部13396361166王经理，或者大道行思（微信号motomsc）

如何保证一台车在未来十几年有限的寿命中，不会因为去了一趟高原戈壁滩结果抛了锚?办法只有一个，就是让它在出厂前把这些代表性的环境先过一遍，这就是俗称的“三高测试”——高温、高寒和高海拔。

三高测试的过程中需要验证的对象比较多，包括发动机匹配试验、ECU及各传感器温度测试、高海拔高寒环境下整车质量、驾驶性能标定、整车线束高寒高温高海拔环境的标定等等。

而在高原测试中，因为高原环境气压较低，空气稀薄，燃油车的进气歧管、催化器、氧传感器等方面所处的环境都与平原地区不同。所以在高原环境下燃油车会进行发动机冷热启动试验、进气修正、爆震标定验证等等一系列测试。

    昆仑山口位于青海西南部，昆仑山中段，格尔木市区南160公里处，平均海拔4000m，这里常年被冰雪覆盖，平均气温零下5℃，极端最低温可达零下30℃，自然环境极其恶劣。选择在这样极端的低压、低温、缺氧环境下进行摩托车缺氧测试，是对车辆性能稳定的一种负责任的做法。

   高原高寒地区发动机进气量减少，动力输出也会大打折扣，对小排量电喷摩托车发动机的动力性、稳定性和适应性，会有更高的要求。在高原高寒缺氧的高海拔地区，发动机要能适应气压和氧浓度的变化，保持发动机转速正常稳定，维持高扭矩输出是至关重要的。所以对摩托车进行高反测定技术数据标定，并在ECU程序中做出预先设定，即是对产品负责任的态度，更是工匠精神的具体体现。

俱乐部各项准备工作基本结束，测试开始后，定时向会员朋友传送测试一线实况。欢迎会员朋友留言探讨电喷车在高原环境下的各种问题和疑问。

感谢来自山东烟台，枣庄，济南，广州，重庆，新疆，宜昌，邯郸，兰州，深圳的车友的关注和积极参与，志愿者情况正在落实中。

尊敬的朋友们您好；

     抱歉的通知您，这次西部测试就先不打搅了，这次活动需要志愿者的人数不多，且需要参与者具备较强的维修功底和敏锐的洞察力，能对车辆的高原高寒反应做出比较准确的感知。

     因为这次测试活动是对目前摩托车行业小型电喷车现有电喷技术的一次突破和挑战，相比往常测试需要的技术人员要更专业，时至秋后西部测试存在天气和身体上的诸多不可预见性，我们选取了两位测试志愿者都是具有20年摩托车从业维修功底的维修技师了！

     再次感谢你的关注与支持，我们会在进入测试环节后，组建一个临时微信群，到时邀请大家统一进群关注活动的细节和进展，并请大家对活动提出建议和个人指导见解，后期我部还会有其他新车和定制车区域上市活动，以及不间断的其他新车型测试，合适区域和时间首先邀请这次测试志愿者参与，再次感谢！

     全国摩托车维修技术俱乐部MSC整车部2019/09/19

    此次青藏高原测试活动，最终确定了黑龙江姜臣和山东郎世华两位维修技师参与测试的整个过程，关于测试的细节会在后期的跟帖中逐步详解。