一辆弯梁110，到维修店更换机油，然后就高压无火，无法启动了。更换过直流点火器，检查过触发线圈，也检查过12V电源。均没发现问题，但是就是高压无火。
首先目测检查——新更换的直流点火器。断开点火器插头，用万用表测量熄火（黑/白线）与搭铁（绿线）之间的阻值——在打开电门锁的情况下，阻值为无穷大。（为什么要先检查熄火线？这是因为熄火线，在日常维修当中，是最容易被维修师傅所忽视的）。
然后测量触发（蓝/白线）与搭铁（绿线）之间的直流电阻值，为350多欧姆——这明显是不正常的。然后测量点火器插头处的触发（蓝/白线）与发动机壳体之间的阻值为120多欧姆，这是正常的。接着测量点火器插头处的搭铁（绿线）与发动机壳体之间的阻值为两百多欧姆。接着又测量的点火器插头搭铁（绿线）与电瓶负极之间的电阻值也为两百多欧姆——这很明显是不正常的。
从电瓶负极处引一根线到点火器插头的搭铁（绿线），然后测量触发（蓝/白线）与搭铁（绿线）之间的电阻值，恢复了120多欧姆，这是正常的。
插上点火器，试启动车辆，高压线依然无火。
再次拔下点火器插头，用万用表测量高压（黑/黄线）与搭铁（绿线）之间为断路状态——这说明:要么是高压包的火线出现断路；要么是高压包的搭铁线出了问题；或者是高压包烧毁。
拆下挡风板，露出高压包。用手轻轻拉拽导线，发现高压包的火线在插头处断了。
接好高压包火线。按下启动按钮，高压线跳火强烈。启动车辆，一触即发，故障排除。
下面是实拍的图片。
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