一辆三轮110的疑难杂症

         一辆三轮110摩托车。维修店主低价买入，准备修起来卖二手车。
        将发动机简单的修好以后，发现该车没有高速。更换过化油器火花塞，检查过气门间隙配气正时均无任何问题，故障原因不明。
        接手以后试启动车辆——电启动启动顺利，怠速比较稳定。但是空挡加大油门感觉发动机转速上升缓慢。仔细倾听发动机的声音，并没有明显的异常噪音。车辆既不发突也不发冲。。。拆下空滤总成，加大油门。发现车辆有轻微的反喷现象。
        结合上述检查的结果，初步断定车辆存在不正时的情况——要么配气不正时，要么点火不正时。

        拆下缸头左侧的正时从动链轮室盖，旋转磁电机。当转子到达"T点"，观察正时从动链轮的"。"标记，与缸头上的"缺口"标记对正——这说明配气时间基本没什么问题。
        （现场没有点火正时灯），只能用最原始的方法——拆下火花塞，从火花塞孔探入螺丝刀，慢慢的旋转曲轴。。。当螺丝刀探知活塞到达上止点时，观察飞轮转子上的"T"点已经转过了曲轴箱的定标记。（见图1）正确的应该是如（图2）所示。
        反复的旋转曲轴确认上止点。。。最终确认——飞轮转子有可能"切键"了。
        也就是说，可能是由于安装的疏忽造成飞轮转子的切键，从而引起点火不正时。。。在飞轮转子切键的情况下，对准的配气时间也是不准的。。。也就是说——这辆车非常有可能是点火不正时，同时配气也不正时。

        拆下磁电机边盖，卸下飞轮转子，真相大白——由于安装的失误，造成曲轴上的半圆键过于偏向曲轴内部。（见图3）
        这样在安装时半圆键就失去了定位的作用，从而造成飞轮转子与曲轴之间产生了错位。（见图4）

         那么，在飞轮转子错位的情况下，对准的配气时间也是不准的。（虽然说它的偏差比较小。远远不如点火时间的影响大）。
        这也就可以解释——由于点火时间的不正时，造成发动机转速上升缓慢；由于配气不正时，造成化油器的轻微反喷。

        将半圆键重新按标准装入，然后仔细地将飞轮转子安装到位。用风炮锁紧紧固螺母。依次安装所拆部件。。。
        启动车辆，一切正常。

        希望看到本文的兄弟，能够从中获得一定的维修启迪。

附图

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实用

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果然是杂症

切键飞轮