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今天来给大家说说最近遇到的一个故障实例，排出过程可谓“一波三折”，一辆三轮电动车故障表现是有时正常有时加转把车子不走。按照正常的维修思路，造成这种情况的原因大概分几种：第一，转把故障、第二，刹车断电、第三，线路问题、第四，电机、控制器问题！以上几种问题第四种是最不可能的，咱们先从前三位开始查起，（注意事项：修三轮车切记要把后轮悬空一个，以防发生意外，万一车子失控造成飞车，可能出现大事故！）先试试转把，先测下转把电压正不正常，万用表红表笔接转把正极，黑表笔接转把信号线，此时万用表度数为3.5伏左右，拧动转把到底万用表显示为0.7-0.8左右，这么看下数据很正常，暂时先排除转把问题，再试刹车断电，发现此车断电开关早不知道去哪里了！这里略过。。。。那最后呢肯定是怀疑线路问题，找了一圈也没发现有啥问题，而且车子时好时坏，并不是那么容易找到，那就一步到位，因为全车的功能都由控制器来执行，所谓擒贼先擒王，直接从控制器下手试，打开控制器发现是新换的双模控制器，可以先排出是控制器问题，（质量再怎么不好也不至于，新的就有问题）从控制器端再试一次转把、刹车断电、线路都没问题！但也会出现加油门不走的问题！但是以多年维修工的判断，总感觉问题还是出在线路上，可能是转把线路问题，遂找一根转把加长线不通过线路，直接转把到控制器连接，再次路试，时不时的还会出现不走的情况！？？？？？到底是哪里问题？搞的很头痛！此时已经维修了一个半小时，我的一世英名不能折在这辆小三轮上，点上一根烟仔细想想哪里有遗漏？再结合刚才的维修过程，始终怀疑是转把线路问题，但线都换了，转把也换了一个都没用！最后我怀疑到是不是转把跟控制器的接插件有问题？已经这样了，索性直接把插件去除，直接连起来再试，果然没有再出现故障！让顾客骑一天试试，第二天顾客说问题就是转把插头的问题！骑一天再也没有出现故障！此次维修终于告一段落，顾客也爽快付钱，临走还说找了好几家店铺都没修好，到你这给我解决了！厉害！以后我们工地上的车都到你这修！所以说大家在维修过程中，并不是以替换法来修车，要从中找到关键点！希望这次的分享能给大家一点启示！ |
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发表于 2020-9-5 14:56:16
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