CB250无怠速改装益科

故障现象CB250三轮车改装益科电喷无怠速 怠速电机的启动默认位置正常 问了益科的技术人员歩进电机的实际位置是更具什么的出的 技术人员一直模模糊糊的回答

通过表格上的横向说明 Output:MAP_StepPrePos_Tm_N, [-],"characteristic map, Pre-positioning value ofstepper moto

怠速电机的实际位置根据 MAP表格 和Tm_N表格计算而得出，但是调整MAP表格（充气效率）加大后会造成中低速过浓 有怠速，减少后过浓现象没有但是无怠速 Tm_N表格无聊怠速调整1500RPM-2000RPM都没有用 真的是一把双刃剑 一直不知道怎么解决此问题 毛祖席说的好人多力量大，求大家帮我分析一下是什么原因

  

改装的是进气歧管喷射

MAP表格3D图

怠速电机实际位置在480基本等于关闭

无怠速火花塞拆开燃烧良好

    这个问题需要分成两个方面来分析。首先来说无怠速，没有怠速就是怠速状态下空气进入量太少，不够支持燃烧的需要，这时候带着点油门，怠速应该有了，不过这只是表象，ECM模块是通过识别是否有TPS怠速电压点信号来决定是否执行怠速控制的。恐怕楼主要查下TPS电压信号了。再一个方面，怠速步进电机是控制怠速转速的一个执行器，它受到两方面信号的指挥，首先是起动前的ET信号，这个信号告诉ECM模块，此时起动后的目标转速，步进电机会在ECM模块控制下转动到适合当前起动的位置；另一个信号是起动后的转速，启动后首先是冷机暖车快怠速，然后是热机后的稳定怠速。无论汽车还是摩托，冷起动时都会发现转速偏高些，然后再稳定下来，这是步进电机的功劳（针对带步进电机的车型而言）。当车辆起步，转速上去以后，或者说节气门开度起来以后，步进电机控制的起动旁通道就失去了作用，对混合气浓度产生不了影响。    楼主你这问题，从理论上分析是牛头不对马嘴，建议你把系统恢复到出厂设置，如果无法恢复，那么一步步把问题的起因，经过，结果，仔细描述清楚，或许能给出令你满意的答案。目前这种状态下，很难帮到你的。

自己顶上去

期待
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这个改装的玩意要多花点心思搞.顶上去
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益科的苔速电机必须节气门位置是零才可以正常
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检查TPS电压

美食小王子 发表于 2016-2-16 15:31
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