追风者的故事

本文来自网络

人类发明摩托车，最原始的目的是什么？
　　速度！超越身体能力的极限，超越行走，超越跑步、超越人类活动范围的限制！一百多年来，速度始终是推动摩托车发展的重要驱动力！无论是直接榨取发动机功率，还是间接降低风阻；无论是直接强化轮胎抓地力，还是间接增强制动性能……目标都是指向一个：速度！
　　如今，摩托车已经发展得高度成熟，无论动力、操控、安全、舒适……都已经达到很高的程度。
　　但是我们不能忘记摩托车变化发展的历史，在这个新技术、新设计如万花筒般绽放的年代，我们需要回顾一下摩托车速度纪录的历史，向那些驾驶为创造速度纪录、打破速度纪录的摩托车英雄们，致以崇高的敬意！
　　数十年来，无数的“追风者”驾驶精心改装的赛车，享受着速度带来的无限快感、刺激和危险。他们不断创造纪录、打破纪录，相继突破了200km/h、300km/h、400km/h，乃至500km/h和600km/h的陆地速度纪录。
　　在这些世界速度纪录的背后，隐藏了多少成功和失败的故事，在那个年代，疯狂的摩托车爱好者们付出了多少的努力、汗水、智慧、勇气乃至生命代价！这些悲欢喜乐的故事，应该与这些创造的速度纪录一样，永远值得我们珍藏！
　　首个被认可的世界纪录
　　时间：1903年，速度：103km/h
　　赛车：大力神 骑手：格伦•柯伦柯蒂斯
　　在小作坊里，用粗陋的工具，将发动机安装到自行车上，这就是20世纪初的新鲜玩意儿━━“摩托车”！
　　完工后，设计者同时也作为骑手，会直接跳上车座，比赛谁跑得最快。早期的摩托车竞速，就是这么简单！
　　在1903年，摩托车还处于发轫初期，格伦•柯蒂斯把一台1000mL的V型双缸发动机，直接安装到自行车的三脚架上，制造出这辆号称“大力神”的简易摩托车。
　　就凭着这辆“机动自行车”，格伦突破了100km/h的速度，如果我们回到历史语境，就会发现这在当时是多么令人吃惊的速度！格伦所达到的103km/h，是首个被普遍认可的世界摩托车陆地速度纪录。
　　1907年的V型8缸摩托车
　　时间：1907年 速度：219km/h
　　赛车：V型8缸 骑手：格伦•柯蒂斯
　　创造这一项速度纪录的赛车够疯狂：它武装了V型8缸发动机，排量高达4000mL，而更令人吃惊的是，时间竟然是1907年！
　　骑手依然是格伦•柯蒂斯。前面，我们已经介绍过他在1903年，驾驶“大力神”创下了首个摩托车陆地速度纪录103km/h。4年之后，格伦卷土重来，但是原来的V型双缸已经升级到V型8缸，发动机排量则从1000mL猛增到4000mL！
　　“鸟枪换炮”之后，速度成绩立竿见影。格伦跑出了219km/h的速度纪录！这一速度，不仅超过了当时的汽车速度纪录，甚至超过了当时的飞机速度！


　恩斯特和宝马增压发动机
　　时间：1937年 速度279km/h
　　赛车：宝马增压机 骑手：恩斯特•享纳
　　1937年，恩斯特•享纳驾驶“宝马增压机”，创下了279km/h的速度纪录。这一速度在历史上分外引人关注，因为这是二战前最后的速度纪录，而这一成绩直到1951年才被打破！
　　同样让人吃惊的是“宝马增压机”的发动机排量居然只有区区495mL。这是因为，当时挑战陆地速度纪录的赛车，都流行采用机械增压的小排量四冲程发动机。比如“宝马增压机”的前辈皮埃罗塔鲁斐曾创造纪录的吉雷拉赛车，搭载的就是机械增压发动机，排量不超过500mL；再如它的继承者，1951年维尔海姆•赫兹驾驶的NSU Delphin I，武装的同样是排量不超过500mL的机械增压发动机。
　　美国精神是什么？
　　时间：1963年 速度656km/h
　　赛车：美国精神 骑手：克雷格•布瑞勒夫
　　什么是“美国精神”？如果你对陆地速度纪录有所了解，或许就会响亮地回答：“美国精神就是一辆汽车！”
　　的确如此，1963年，克雷格•布瑞勒夫驾驶“美国精神”，跑出了高达656km/h的速度纪录，成为首个超过644km/h(400mph)的陆地速度纪录！
　　但是，又不完全如此。实际上，“美国精神”不是汽车而是摩托车，因为根据当时国际汽联的规定，只有四轮才能归属到汽车类别，而克雷格的坐驾只有3个轮子！根据当时规定，国际摩联将“美国精神”认定为三轮摩托车。
　　最出名的故事
　　时间：1967年 速度：306km/h
　　赛车：印第安人“侦察兵” 骑手：伯特•芒勒
　　白发苍苍的高龄老头，驾驶上个世纪20年代的流线型摩托车，以300km/h的速度飞一般掠过茫茫盐滩……这个经典传奇，每个细节都吊人胃口，值得我们细细品味。
　　伯特•芒勒是个痴迷摩托车的新西兰骑手，对速度和印第安人摩托车有着异乎寻常的爱好。为了不断挑战速度极限，伯特•芒勒在几十年间不断改装摩托车，自己锻造、加工活塞等发动机零部件，将印第安人摩托车“侦察兵”，从原来的最高速度87km/h，提高到超过241km/h。最后，白发苍苍、年过六旬的芒勒决定在有生之年实现他的梦想，到博内维尔盐滩上演速度“圣战”，作为一生追求的完结。最终，芒勒实现了个人的速度梦想，驾驶自己改装的印第安人摩托车，于1967年在博内维尔盐滩创下了306km/h新速度纪录。
　　电影导演罗杰•唐纳森曾与芒勒偶然相逢，并被这个孤胆英雄式的传奇故事深深吸引，制作了一部叫做《上帝之速》的纪录片以记载这位坚执的骑手和他的速度梦想。为了更加准确、充分地表达芒勒的梦想和唐纳森的感悟，在时过境迁的二三十年后，唐纳森又决定以电影的形式，让这段湮灭的个人梦想复活，这就是2005年上映的《世界上最快的印第安人》。


硝基甲烷“哥斯拉”
　　时间：1970年 速度：427km/h
　　赛车：哥斯拉 骑手：雷鹏
　　上个世纪70年代，日本已经向市场供应多缸发动机，夸耀日本摩托车的高性能。为了重振旗鼓，捍卫哈雷摩托车的形象，哈雷•戴维森决心通过挑战摩托车陆地速度纪录来证明实力。这款哈雷流线型战车由德尼斯马宁设计，造型类似管式鱼雷，直径最大处不到0.6m，但轴距超过3m，具有强大的突破风阻能力。
　　哈雷的车队经理迪克奥布里恩领队，负责率领这款机器前往博内维尔盐滩挑战世界陆地速度纪录，负责执行这项使命的骑手则是哈雷赛车手卡尔雷鹏。当年的速度挑战赛揭开帷幕，第一位上阵的车手是东•维斯科，他驾驶一辆由两台雅马哈350mL二冲程发动机联合驱动的流线型摩托车，成功突破原来的世界纪录，创下往返双程平均时速405km/h的世界陆地速度纪录。这给哈雷施加了很大的压力，随后哈雷车组人员迅速改装赛车，塞入一台燃烧硝基甲烷的“哥斯拉”发动机（Godzilla，日本传说中的著名怪兽）。由于这台“哥斯拉”动力过于凶悍，普通制动系统无法控制可怕的速度，因此哈雷赛车队特意安装了制动降落伞，即在需要制动时射出制动降落伞，让强大的风阻拉住奔驰的“哥拉斯”战车！
　　“哥斯拉”果然不同凡响！雷鹏的往程平均速度为428km/h，返程速度为425km/h。之所以返程速度略慢，是因为在离胜利终点还剩六七十米时，硝基甲烷过于暴烈的燃烧损坏了“哥斯拉”发动机的气门座，导致发动机工作不正常，流线型战车只能依靠强大的惯性“滑”回来。这样，“哥斯拉”往返双程的平均速度是427km/h，成为新一代的摩托车世界速度之王，这项世界速度纪录一直保持到1975年。
　　逍遥骑士的速度梦
　　时间：1990年 速度：518km/h
　　赛车：哈雷“逍遥骑士” 骑手：戴维•康柏斯
　　1990年，康柏斯创下了518km/h的摩托车陆地速度纪录。此后15年内，无数骑手试图挑战，但无一例外都没能成功，直到2006年“攻击者”赛车才超越了这一纪录。这从侧面说明，康柏斯赛车的技术是多么超前！同样令人吃惊的是，康柏斯赛车采用的竟然是哈雷发动机，武装了2台排量1500mL排量的哈雷“铲头”！
　　值得一提的是，这辆赛车属于《逍遥骑士》杂志，竞速活动也获得了杂志的资助。凭借众多的读者优势，这家老牌杂志的竞速活动获得了很多的支持，这为创造速度纪录提供了强大后盾。在一次试跑中，这辆赛车在480km/h的调整时发生摔车，后果很严重！但是，得益于强大的支持，它很快就被修复了，迅速重振旗鼓再赴赛场！


疯狂的“电玩”
　　时间：2009年 速度：214.445km/h
　　赛车：“使命1号”
　　尽管电动摩托车具有高效、清洁、节能等优势，但是与传统的汽油发动机相比，存在最高速度不足以及续航里程不够的局限，这是当前电动摩托车发展受到掣肘的重要原因。随着技术的不断发展，电动摩托车日益成熟，美国新锐摩托车公司Mission Motors在这方面取得了重要突破，他们推出的“使命1号”（Mission One）同时解决了两个问题：第一是拥有高达136N•m的最大扭矩，极速突破240km/h；第二是续航里程显著延长，每充一次电可以续航240km。因此，“使命1号”标榜自己是“第一款具有挑战运动摩托车的高性能电动摩托车”，而且配置规格很高，包括Ohlins倒立式前叉和完全可调的单筒减震器，Brembo制动系统，玛彻斯尼锻造轮辋和赛车轮胎等高性能零部件，甚至安装了赛车专用的数据查询系统，可谓是全副武装，异常犀利。
　　为了证明“使命1号”的超强性能，Mission Motors公司决心在博内维尔盐滩天然赛道一试身手。2009年9月15日在博内维尔盐滩赛道上，“使命1号”跑出了214.445km/h的速度，创下了电动摩托车速度纪录。
　　双“隼”齐飞
　　时间：2010年 速度606km/h
　　赛车：攻击者 骑手：洛基•罗宾森
　　驾驶流线型赛车“攻击者”的骑手罗宾森，是当今摩托车陆地速度纪录持有者。这台流线型赛车，武装了两台铃木“隼”的发动机，同时用上了涡轮增压装置！显然，这是能量惊人的怪兽！
　　罗宾森的“攻击者”是目前跑得最快的两轮摩托车。事实上，“攻击者”已经创造了3次速度纪录：2006年，罗宾森创下了550km/h的速度；随后，在被克里斯•卡尔驾驶的BUB流线型赛车超越后，2008年罗宾森又创下了579km/h的速度纪录；不久之后卡尔再次超越，但2010年罗宾森驾驶“攻击者”再次发威，创下了惊人的606km/h速度纪录！
　　有趣的是，流线型赛车“攻击者”3次创下速度纪录，同时摔车也摔了3次，分别是在2004年、2007年和2011年。
　　结语
　　如今，世界各地的骑手们，依旧像先辈们那样痴迷速度！比如博内维尔盐滩举办着各种形式的速度挑战赛，如“速度周”、“速度世界”、BUB国际摩托车速度挑战赛、库克汽车/摩托车FLA-FIM速度挑战赛“世界决赛”等。在这片冒险乐园上，挑战者用技术、勇气和执着，继续演绎着一个个追风逐云的梦想……

速度

激情与速度的缔造者

令人向往