复古味道 漫话摩托车兴盛潮流（2）

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杜卡迪Scrambler
　　上个世纪60年代之初，杜卡迪美国进口商柏林纳兄弟，要求杜卡迪生产专供美国市场的车型Scrambler。曾驾驶摩托车环球旅行的骑手、时任杜卡迪销售经理乔治蒙纳迪，与柏林纳兄弟进行了初步接触，双方共同确认了Scrambler应当贯彻通用性强、实用至上的理念。时任杜卡迪技术部门主管伦佐内利设计出原型车，它搭载了窄曲轴箱发动机。1962年，首批Scrambler投产，此后持续改进、持续生产。1968年，杜卡迪改用了新研发的宽曲轴箱发动机，并同时推出了Scrambler 250和Scrambler 350。次年，Scrambler 450接踵上市。
　　杜卡迪Scrambler的生产从1962年持续到1974年，获得了巨大成功。首先，Scrambler安装了不同寻常的车驾，具有广泛的适应性，甚至能够经受住赛道的考验。其次，第二代Scrambler搭载了量身定做的发动机，坚固的结构、可靠的运行、强大的扭矩很适合越野。第三，宽曲轴箱发动机与车驾相得益彰，构成了理想的驾驶姿势，创造舒适且充满乐趣的驾驶。
　　此外，Scrambler还有诸多讨人喜欢的细节；比较圆润的轮廓，融合了古典与现代元素；采用醒目的喷涂和明亮的颜色，在当时车驾和镀铬油箱占据主流的情况下独树一帜。
　　2015年，杜卡迪加入复古越野车的阵营，推出了全新的Scrambler，而且，全新亮相的Scrambler阵容强大，杜卡迪一口气推出了4款，分别是Lcon、Classic、Urban Enduro和Full Throttle。每款车型的发动机、车驾、悬挂系统都相同，但是喷涂装饰不一样，轮辋、头灯网罩、挡泥板，发动机防撞板、坐垫、排气系统等方面也有区别，以适应不同喜好的骑手需求。
　　凯旋Scrambler
　　凯旋推出的Scrambler渗透了深刻的古典越野理念，刻意通过造型和细节等古典元素，来复刻Scrambler的韵味。排量865mL的并列双缸发动机采用风冷散热系统，缸体上的大型散热片边沿被精心打磨，强调钢铁质感。此外，圆形盘仪表、越野风格的宽大把手、钢丝辐条轮辋、安装了橡胶防尘罩的前叉、双筒减震、平直的双人坐垫等细节，都在着力营造出古典摩托车的韵味和情调。最为经典的特征，当然就是高高在上，紧贴车体右侧的并列排气管，有力地烘托出强烈的Scrambler古典越野之美。
　　特别需要指出的是，此Scrambler非彼Scrambler，21世纪与上个世纪五六十年代的差距非常之大。尽管在造型和韵味方面相近，但是凯旋的Scrambler存在实质性的区别，那就是古典面具下的现代性能。无论安全保障还是动力输出，无论乘骑舒适还是稳定可靠，骑手都不用担心，让你在感受古典Scrambler味道的同时，享受现代Scrambler的舒适安全。（待续）

都是国外产品