雅马哈故障代码 转载 原文董林

本文适合基本所有YAMAHA大型电喷车。YZF R7除外，R7的诊断系统比较早，属于特立独行的思路。本文不作描述。

YAMAHA的诊断系统分三大部分

一：FAULT CODE（故障码）

二:DAIG CODE （诊断码）

三:CO模式

YAMAHA诊断头为白色三角型 3PIN头，只为YAMAHA专用诊断仪准备。与手动读码无关。


先介绍故障码：
一：FAULT CODE（故障码）
故障是在电喷系统察觉信号异常时，直接在LCD上显示俩位数字。

11：凸轮轴传感器故障 发动机无法启动

12：曲轴位置传感器故障 发动机无法启动

13：进气压力传感器线路故障 发动机可以启动

14：进气压力传感器故障或者压力真空管破损（表现为进气数据异常） 发动机可以启动

15：节气门位置传感器线路故障，发动机可以启动但发动机工作不正常。

19：ECU输入线异常，一般就理解为点火启动电路基本电路故障，ECU不上电。相关部件以边撑开关为主。

20：点火开关ON时，发动机未启动时。进气压力传感器或者大气压力传感器数据对比异常。（正常情况下俩者应该一致）发动机启动后俩者才会有差别。发动机可以启动

21：发动机温度传感器故障 发动机可以启动

22：进气温度传感器故障 发动机可以启动

23：大气压力传感器故障 发动机可以启动

24：氧传感器故障 发动机可以启动

30：车辆角度传感器故障 发动机不可启动

33：1号缸点火线圈故障 发动机可能可以启动

34：2号缸点火线圈故障 发动机可能可以启动

35：3号缸点火线圈故障 发动机可能可以启动

36：4号缸点火线圈故障 发动机可能可以启动

39：初道电喷嘴故障（具体是几号缸可以在DIAG模式下查看） 发动机可能可以启动

40：次道电喷嘴故障（具体是几号缸可以在DIAG模式下查看） 发动机可能可以启动

41：车辆角度传感器故障

42：速度传感器或者档位传感器无信号

43：汽油泵供电不正常。

44：ECU内部可擦写内存数据读取异常（需要重新设定CO值，部分美规车是不允许调节CO值的）CO值如果输入不对，或者可擦写内存物理性损坏，那么ECU只能被更换了.

46:ecu供电异常。

47 48 代码是对应二道节气门

50 ECU内存故障（本故障无法修理，只能换ECU）

59:电子节气门传感器故障 发动机可以启动，但工作不正常

60 YCC-T系统故障

66:电子阻泥电磁阀故障

70：发动机怠速异常（ECU将在怠速失去20分钟后自动关闭发动机）此代码只针对具备自动怠速阀的车种。

ER-1：这是个很特别的故障码，代表ECU没有接受到信号。

ER-2：代表ECU没有发出信号

ER-3：ECU没有收到校正数据

ER-4：表头数据没有发送到ECU


下面说下DIAG模式


按照下面步骤进入DIAG模式
主钥匙OFF 把手上熄火开关ON，断开汽油泵的线。 sel和RESET钮一起按下

主钥匙ON 继续按住俩个钮8秒后进入诊断系统模式

按SEL钮选择DIAG模式，然后SEL和RESET钮一起按2秒以上进入DIAG模式

DO1会出现在LCD上，把手上熄火开关OFF

使用SEL就可以自由选择DXX几了

请仔细阅读下面文字

DIAG模式内有俩大类

一：不可运动的传感器数据读取

二:可运动的控制系统动作测试

数据读取很简单，选择好DXX后同时按住SEL和RESET钮2秒以上，就可以读取这数据了

控制系统动作测试是：选择好对应的DXX后，同时按住SEL和RESET钮2秒以上.把熄火开关ON就可以让这个控制件自动工作了。

以下就分俩类介绍

一:不可运动的传感器数据对应的DIAG码（参考数据以09 R1为例，其他车型或许有局部差异，仅供参考）

D01：节气门位置传感器1#信号通道 节气门全关 12-21 全开96-106

D02：大气压力传感器数据 （显示当地海拔所对应数据，请参考所在地海拔数据为准）

D03：大气压力传感器与进气压力传感器数据对比。（正常应该是发动机不启动前数据固定，当你按下启动按钮后，数据会变化）

D05：进气温度数据 显示当时气温数据

D06：发动机温度数据 显示水温

D07：速度传感器数据 0-999 架空后轮用吃奶力气转，你或许可以达到真正的爆表 速度999.转动后轮数据有变化就代表正常。

D08：发动机角度传感器数据 正常位置 0.4-1.4 倒地位置:3.7-4.4

D09：汽油泵电压（电池电压） 熄火开关ON后就可以看到电压了，太低了就把电池拿去充电。

D13：节气门位置传感器2#信号通道 节气门全关 9-23 全开94-108

D14：电子节气门位置传感器1#信号通道 节气门全关 12-22 全开97-107

D15：电子节气门位置传感器2#信号通道 节气门全关 10-24全开95-109

D20：边撑开关 放下或者收起，LCD会显示ON 或者OFF

D21：档位传感器 空挡显示ON 其他挡显示OFF

D60:可擦写内存中记录的“失火”缸（也就是俗称的缺缸）缸号。 00代表无故障 01-04对应缸号，有故障就会显示缸号

D61：历史故障码 会显示曾有过的历史故障码 FALUT码

D62 消码

D63：氧传感器归零。

D70：控制代码（建议不要去乱动，此功能很神秘。个人猜想是厂家专用代码通道）

二:可运动的控制系统动作测试

D30:1#缸点火线圈测试

D31：2#缸点火线圈测试

D32：3#缸点火线圈测试

D33：4#缸点火线圈测试

D34：可变进气系统司服马达测试

D36：1#缸初道喷嘴测试

D37：2#缸初道喷嘴测试

D38：3#缸初道喷嘴测试

D39：4#缸初道喷嘴测试

D40：1#缸次道喷嘴测试

D41：2#缸次道喷嘴测试

D42：3#缸次道喷嘴测试

D43：4#缸次道喷嘴测试

D47：电子阻尼测试

D48：缸头废气回收系统电磁阀测试

D50:汽油泵继电器测试

D51：风扇继电器测试

D52：前大灯继电器测试

补充说明

因为09 R1采用了十字曲轴，所以取消了EXUP排气阀设计

在此我补充下代码

Fault
Code No.

17：EXUP系统故障

18：EXUP系统私服马达卡住

DIAG码

53：EXUP伺服马达测试

56：电子节气门伺服马达测试




CO不建议调整在丢失原来CO数据情况下，很难改到正常的。

CO值对应的是不同转速与节气门开度混合比。

CO值是很复杂的。建议用户不要自行改动。改动前请记录下原厂数据

感谢分享.学习收藏了。