如何成为一名高端车黑

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    在主旋律与正能量的中国，车黑是一件高风险的技术活。
    车黑，又叫喷子，主要存在于摩托车论坛和评论区。有人说，每一个车黑上辈子都是折翼的乌鸦。别误会，除了乌鸦嘴，乌鸦可被公认是最聪明的鸟。他们知识丰富、性情端正、心直口快，但经常遇到这样的困境：你买了个摩托车，我好心好意告诉你上当了，你们不但不感激我，还要骂我。不但一个人骂我，还一群人骂我。


    营销学家有个理论，最维护你的产品的人，往往都是你用户。这就像你千挑万选，好不容易找了个老婆。这时候有人跑过来告诉你：那么多女的，你怎么偏偏找了个这样的，长得丑不说，身体还不好；同时流露出一副对你的智商表示怀疑的态度。你能同意他吗？你会揍丫！
    所以，遇到这样尴尬的情况，只能遗憾地告诉车黑，不是大家讨厌你，而是你黑得不够高端。而要了解什么是高端，我们先要弄清楚什么是低端。以下是低端车黑的标准作业流程：


    看到一款车，车黑们会先绕车三周，快速调动知识储备，然后作出选择：抄袭或丑。当然，以国内摩托车企业爱COPY的尿性来说，一般都是前者。每当这时，车黑们会指着车某部分大叫：哎呀，这里跟那谁谁一模一样，你们这些中国企业呀，真不长进，做点原创就那么难么！在少数情况下，车黑们拿不准到底抄了哪款外国车，只能一声长叹：这车长得可真丑，就不能学着点人家日本意大利。

    而如果有人问一款车配置怎么样，车黑不会明说，只会贴出两份参数表，然后同情地告诉你：跟H2R比，这车功率就是个零头。但面对自己喜欢的车，车黑同样也会有精神分裂的时候：为什么是单缸而不是双缸？为什么是化油器而不是电喷？中置减震和后碟刹有那么难么？为什么工厂总是听不到我的声音呢？说这些的时候，车黑噙着眼泪，饱受委屈。

    而当车黑看到价格的时候，以上通通都不算什么了。这两年新车很多，也很贵，每当公布价格，都是车黑最崩溃的时候。他们会用各种句式来表达不满，其中包括：“工厂穷疯了吧、我的钱又不是天上掉下来的”；“都卖X万元以上了，只有傻子才会买”；“一个国产车卖这么贵，我再加X万就可以买进口车了”。
    爱之深则恨之切，照此看来，车黑比其他人都更热爱摩托车。只是因为用词过于绝对和武断，所以常被人群起攻之。车黑称他们为车托，车托数量众多，以至于车黑时常怀疑以一人之力在对抗一支水军。为了对抗车黑，车托也有属于自己的语录：中国企业山寨怎么了，德国和日本也是靠山寨起家呀，我们就要支持国货；丑怎么了，哥口味重，就喜欢这种丑萌丑萌的；功率小配置差怎么了，我就拿来代个步，又不是下场地；价格高怎么了，你买不起，我不差钱啊。
    其实，车托们真不一定是五毛党，也可能是自干五。他们抱团攻击车黑，其实很简单：你那么聪明，什么都懂，搞得我们压力很大，所以我们必须反击你。
    所以，要想成为一名高级车黑，是绝对不能直接说某个车丑、或者某个车贵的，那样会显得你很LOW。如果你确实痛恨一款车，或者希望以车黑作为职业，不妨学一学以下的方式：
    一、学会反转。骂一个人之前先夸一夸它，这样听起来会婉转得多。如果一款车确实很丑、或者确实很贵，你可以说：该车拥有较高的配置，性能和做工也属上乘，但是外观过于个性，同时定价偏高，这将会制约它的市场表现。你听听，是不是高端得多了。
    二、学会造“门”。自水门事件以后，“门”在新华字典里的意思已经不仅仅指门了。根据历史经验，国内凡是带门的事件，多数能上头条。因此，如果你想黑一款车，而这个车刚好螺帽脱丝了，那么就可以制造一个“螺帽门”，顺便@一下企业官方微博。相信我，绝对能吓得他们灵魂出窍。
    三、学会组团拉仇恨。这个灵感来自咸阳校尉看到的一条神评论：“为什么叫黄龙？世界上有龙这个动物？冲这个名字很多基督徒不会买的，就不能改一改叫虎或者豹什么的？”仅此一句，就把基督教徒和黄龙弄成了仇人，其效果不亚于诸葛亮大喊一声“汉贼不两立”。同理，电动车黑也可以鼓动印度教徒不去买小牛电动车，电影黑可以鼓动回教徒不去看侏罗季公园。
    好了，以上纯属娱乐。希望用户少生气，厂家多争气，中国摩托车是最和谐的。